გლობალური ზარალი ავიაციაში 314 მილიარდი დოლარი

გლობალური ზიანი ავიაციაში, მილიარდი დოლარი
გლობალური ზიანი ავიაციაში, მილიარდი დოლარი

KPMG თურქეთმა უნდა შეაფასოს ლოჯისტიკური სექტორის კორონავირუსის დაავადებათა შედეგები. მთელს მსოფლიოში საჰაერო, სახმელეთო და საზღვაო ტრანსპორტით, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ გაჩერებული და სამგზავრო ტრანსპორტირება KPMG Turkey– ის ტრანსპორტის სექტორის ლიდერმა ჩაკეტა Sugar Yavuz– მა თქვა, რომ ავიაკომპანიის შემოსავლის ყველაზე დიდი დანაკარგი აქვს. Öner, ”IATA პროგნოზირებს ავიაკომპანიების გლობალურ ზარალს კოვიდიდან 19-დან 314 მილიარდ აშშ დოლარამდე,” - თქვა მან.


KPMG- მ იმოგზაურა Covidien-19 ლოჯისტიკური სექტორის გავლენა თურქეთში, მან შეაფასა შეფასება პერიოდის დაწყების შესახებ. ტრანსპორტის სექტორის ლიდერი, KPMG Turkey Yavuz Öner, ”გლობალური მაკროეკონომიკური კოლაფსის დაწყების ერთ – ერთი მთავარი მიზეზი კოვადიან –19 სწორ გზას ადგას, ეს იყო გლობალური მიწოდების ქსელის გაუარესება. საქმიანობის შეწყვეტამ ჩინეთში, რომელიც ითვლება მსოფლიოს ნედლეულის ქარხანად, გლობალური ვაჭრობის მოცულობიდან დაიწყო და გავლენა მოახდინა თითქმის ყველა ეკონომიკის კაპილარებზე. ”

Öნერმა განაცხადა, რომ მსოფლიოს ბევრმა ქვეყანამ ყველაზე ძლიერი დარტყმა მიაყენა საგზაო, საჰაერო და საზღვაო მგზავრთა გადაადგილების შეჩერებით და თქვა:

”ფრენების თითქმის ნულოვანი დარტყმა მიაყენა ინდუსტრიას. შემოსავლის დაკარგვა ძალიან დიდია იმისთვის, რომ კომპანიები გადარჩნენ მთავრობის მხარდაჭერის გარეშე. საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) პროგნოზირებს ავიაკომპანიების კომპანიების ზარალს Covid-19- ის პანდემიიდან 314 მილიარდ აშშ დოლარამდე. IATA- ს მიერ 2020 წლის აპრილის კვლევის თანახმად, ინდუსტრიის წარმომადგენელთა 86 პროცენტი 6 თვის წინ არ აპირებს აღდგენას. უფრო მეტიც, ამ პროცესის გახანგრძლივება ნიშნავს, რომ ავიაკომპანიების კომპანიებზე ტვირთი კიდევ უფრო მძიმე ხდება. ეს არის მთავარი მიზეზი, რის გამოც აშშ-ს ავიახაზებმა გამოთქვეს SOS მოთხოვნები მთავრობის მხარდაჭერისთვის. ”

ვარაუდობენ; ”აპრილის მონაცემები DHMİ Turkey– ის ფრენები შემცირდა 4 პროცენტით პირველ ოთხი თვის განმავლობაში. მთლიანობაში, 32% –ით შემცირდა მგზავრების რაოდენობა. თურქეთი Sabiha Gokcen– ის აეროპორტის ეპიდემიასთან ბრძოლის კონტექსტში დროებითი პერიოდის გამოყენების მიზნით შეჩერებულია და საშინაო ფრენების შეზღუდული რაოდენობა იხსენებს, რომ მხოლოდ ამის უფლებამოსილებაა, ”ამ შემთხვევაში სხვა ავიაკომპანიებისთვის დიდ გამოწვევას ნიშნავს.”

მძიმე წელი ზღვაზე

კოვიდინან 19-ის გავლენის შეფასებას, KPMG Turkey– ის მიხედვით, მსგავსი დატვირთვა დაემსახურა საზღვაო ტრანსპორტში. ბალტიის მშრალი ინდექსმა, რომელიც მსოფლიო ვაჭრობისთვის ძალიან მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია, გასული წლის ოთხი წლის ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი დაფიქსირდა მიმდინარე წლის მარტში, რადგან COVID-19 შეანელა მოთხოვნა მშრალი ტვირთების გადაზიდვაზე. აპრილის მდგომარეობით, ზოგიერთმა კომპანიამ განაახლა ინდექსი გარკვეულწილად გამოჯანმრთელდა, მაგრამ მან ვერ მიაღწია მნიშვნელოვან აღდგენას. ოუნერი, ”Moody's” - მა, საერთაშორისო საკრედიტო შეფასების სააგენტომ, შეცვალა მსოფლიო გადაზიდვების ინდუსტრია მომდევნო 19-12 თვის განმავლობაში Covid-18– ის გამო, სტაგნაციიდან უარყოფითად. მოთხოვნა, რაც იწვევს კონტეინერისა და მშრალი ტვირთების სერიოზულ შემცირებას, საწარმოო და სავაჭრო საქმიანობის შესუსტების პარალელურად, შეამცირებს გლობალური გადაზიდვების კომპანიების მოგებას, პროცენტული, ამორტიზაციისა და გადასახადების მიღებამდე. ”

პოსტკოვიური პერიოდი

Öნერმა პოსტ გლობალური კარანტინის შესახებ შემდეგი კომენტარი თქვა: ”თამაშის სახელი შეიცვალა, როგორც” მიწოდების ქსელის დაცვა ”იმ კომპანიებისთვის, რომლებიც მუშაობენ როგორც წარმოების, ისე მომსახურების სექტორში. ყველას, საცალო კომპანიებიდან დაწყებული ავტომობილების მწარმოებლები, რომლებიც ონლაინ გაყიდვებზე მიდიან, გადახედონ თავიანთ მიწოდების ქსელებს, რათა თავიდან აიცილონ ოპერაციული შეფერხებები. კომპანიები, რომლებმაც იციან, რომელი რგოლი გატეხილია ან საფრთხე ემუქრება მიწოდების ქსელში, სწრაფად ამცირებენ იმ ზიანს, რომელსაც ისინი წააწყდებიან, ხოლო მათ, ვინც სიფრთხილის ზომებს არ ითვალისწინებს, დიდი ხარჯების წინაშე დგანან.

მას შემდეგ, რაც ვირუსი კონტროლის ქვეშ ექცევა და სიცოცხლე ნორმალურ მდგომარეობაში დაბრუნდება, ჩვენ გავაგრძელებთ პრაქტიკაში ბევრ პრაქტიკას, რაც ვისწავლეთ და ადაპტირებულია ამ პროცესში. მიუხედავად ჩვენი საქონლის ან მომსახურების მიღებისა, ჩვენი კმაყოფილების მთავარი საგანი იქნება მიწოდების ქსელში განხორციელებული საქმიანობა. ამრიგად, სექტორის გამოწვევები დღეს არის ის სფეროები, სადაც მომავლის ყველაზე მნიშვნელოვანი ინვესტიცია უნდა განხორციელდეს. არ აქვს მნიშვნელობა, როგორ იცვლება წარმოება და მომხმარებელთა ქცევა ქცევის წესით, ამ ყველაფრის უკან დარეგულირებული ლოგისტიკური პროცესი იქნება კომპანიების მომავლის გასაღები. ”



იყავი პირველი კომენტარი

კომენტარები