მიწისძვრის ყველაზე უსაფრთხო ადგილებია ევრაზიის გვირაბი და მარმარიი

მიწისძვრის ყველაზე უსაფრთხო ადგილებია ევრაზიის გვირაბი და მარმარილო
მიწისძვრის ყველაზე უსაფრთხო ადგილებია ევრაზიის გვირაბი და მარმარილო

ტრანსპორტისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრი cahit Turhan, თურქეთის მეგა პროექტი, რომელიც აშენდა გაუძლოს მიწისძვრა, განაცხადა: "როგორც 15 ივლისს მოწამის და Fatih Sultan Mehmet Bridge ევრაზიის და Marmaray გვირაბი" მეგა-პროექტების მიწისძვრა, ისევე როგორც ძლიერი ქარი წინააღმდეგობისა ". მან განაცხადა .


მინისტრმა ტურჰანმა შეაფასა მიწისძვრის წინააღმდეგობის ისეთი მნიშვნელოვანი პროექტები, როგორიცაა გზები, ხიდები და გვირაბები, რომლებიც დღის წესრიგში შევიდნენ მანიას, ანკარასა და ელაზიგში მომხდარი მიწისძვრების შემდეგ.

ტრანსპორტისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტროს კოორდინირებული განხორციელების "მეგა პროექტების" როდესაც დიზაინის ნებისმიერი სახის შესაძლებლობა ეგონა, რომ გამოხატავს Turhan, "თურქეთის აშენდა იმის გამო, რომ მიწისძვრის ზონაში გზების, ხიდების და გვირაბების კეთდება შენახვა მიწისძვრის ფაქტორი ბერკეტები." განაცხადა მან.

აღნიშნა, რომ ოსმანგაზი და იავუზ სულთან სელიმ სელიმ ხიდები შექმნილია გადარჩენისთვისაც კი ”ძალიან დიდ” ძლიერ მიწისძვრაზე, რომელიც შეიძლება მოხდეს დაახლოებით 2 ათასი 500 წლის განმავლობაში, ტურჰანმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ჩრდილოეთ მარმარიარასა და შავ ზღვაში არსებული ხარვეზების ხაზები განიხილებოდა ორი ხიდისთვის.

ტურჰანის თქმით, "გაკეთდა ხიდების სეისმური (მიწისძვრა) დაზიანების ანალიზების ალბათობის დადგენის, არაწრფივი გრუნტის რეაგირების ანალიზები, ხარვეზების გადაადგილების ალბათობის ანალიზი. გარდა ამისა, ჩატარდა სპეციალური დამხმარე დიზაინის კვლევები სეისმური ეფექტების შემცირების მიზნით. ”

”გაძლიერებულია ორი ხიდი”

ხაზგასმით აღნიშნა, რომ 15 ივლისის მოწამეთა და ფატიჰ სულთან მეჰმედ ხიდები ასევე სეისმურად გაძლიერდნენ, ტურჰანმა თქვა:

”გამაგრებითი სამუშაოები ჩატარდა იმისთვის, რომ შესაძლო ზიანი არ დაგვეყენებინა იმ შემთხვევაში, თუ ორივე ხიდი მდგრადია ძირითადი მიწისძვრების მიმართ, ტარების საყრდენის ბაზის გაფართოება, საწინააღმდეგო დაცემის სადენის შეკრება, არსებული საყრდენების შეცვლა, არსებული გაფართოების სახსრების, კოშკის კოშკის შეჯახება და შესაძლო დაზიანება. ფატიჰ სულთან მეჰმედის ხიდის ძირითადი სარემონტო და სტრუქტურული გამაგრების ფარგლებში, შეჩერებული თოკების შეცვლა, კოშკების გამაგრება, ყუთის სხივის ბოლო დიაფრაგმების გაძლიერება, ძირითადი საკაბელო შიშების შეცვლა, გულსაკიდი საყრდენების და საკაბელო დამჭერების ძირითადი შეცვლა, ჩამოკიდებული ფირფიტების შეცვლა, ძირითადი საკაბელო ლიკვიდაციის სისტემის განახლება და შემოწმება. ჩატარდა ყველა საჭირო სამუშაო. ”

ამრიგად, ტურჰანმა აღნიშნა, რომ ორივე ხიდი მიიღწევა სეისმური და სტრუქტურული გამაგრების კვლევებით, ამჟამად არსებული სპეციფიკაციების შესაბამისად, და რომ ოსმანგაზი და იავუზ სულთან სელიმ ხიდებს უზრუნველყოფენ ეკვივალენტური სეისმური გამძლეობა. - თქვა მან.

”ევრაზია და მარმარეი მიწისძვრის ყველაზე უსაფრთხო ადგილებია”

ტურჰანმა აღნიშნა, რომ ისეთი პროექტები, როგორიცაა ევრაზია და მარმარილოს გვირაბები, რომლებიც მარმარილოს ზღვაზე გადის, ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო ადგილია შესაძლო მიწისძვრის შედეგად, რომელიც შეიძლება მოხდეს სტამბოლში, მონიტორინგის სისტემები (26 ამაჩქარებელი, 13 ინკლომეტრი და 6 3 ორ მილსადენში). განზომილებიანი გადაადგილების სენსორი) და აშენდა მატარებლის ცენტრალური კონტროლის სისტემა, რომელიც უკავშირდება კანდილის ადრეული გაფრთხილების სისტემას.

ტურჰანმა თქვა, რომ ევრაზიის გვირაბი, რომელიც შეიქმნა უახლესი საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამისად, მიწისძვრის დატვირთვის, ცუნამის ეფექტების და გათხევადების გათვალისწინებით, აშენდა 7,5 სეისმური ბეჭედი 2 ბალიანი მიწისძვრის შედეგად, რომელიც შესაძლოა ჩრდილოეთ ანატოლიის ბრალი იყოს.

”დამკვიდრებული შენობის ჯანმრთელობის მონიტორინგის სისტემის საშუალებით, გვირაბის გასწვრივ 9 ამაჩქარებელი, 3 გადაადგილების სენსორი, რომლებიც 3 განზომილებაში აკვირდებიან სეისმური კავშირის წერტილებში, 18 ადგილას, და ექსპლუატაციაში შევიდა. სისტემა, რომელიც ბოსფორის ქვეშ იყო აშენებული, შეძლებს გააგრძელოს ყოველგვარი ზიანის გარეშე ძლიერი მიწისძვრა, რომელიც სტამბოლში ყოველ 500 წელიწადში შეიძლება მოხდეს, და მისი ექსპლუატაცია შეიძლება განხორციელდეს უმძიმეს მიწისძვრაზე, ძლიერ მიწისძვრაზე, რომელიც სავარაუდოდ მოხდება ყოველ 2 წელიწადში. "

განიხილება ცუნამის ტალღებიც

ტურჰანმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ მარმარის გვირაბი შექმნილია მიწისძვრის წინააღმდეგობის თვალსაზრისით უკიდურესად ხისტი იმის გამო, რომ ის არის მსოფლიოში ყველაზე ღრმა წყალქვეშა გვირაბი და მისი სიახლოვე აქტიური გეოლოგიური ხარვეზის ხაზთან.

იმის მითითებით, რომ გვირაბი აშენდა იმ მიზნით, რომ გავიდნენ 7,5 ბალიანი მიწისძვრისგან, ნულოვანი უსაფრთხოების რისკით, ფუნქციის მინიმალური დაკარგვით, ჩაძირული გვირაბების და სახსრების წყალგაუმტარი ადგილით, კაიტ ტურანმა თქვა:

”მილის გვირაბში არსებულ სეგმენტებს შორის თითოეულ ღვეზელი გაკეთდა მიწისძვრის მოქნილი სახსრების დატვირთვა დატვირთვის მინიმუმამდე შემცირებისა და ორი სტრუქტურის სეისმურად იზოლირების მიზნით. ადრეული გაფრთხილების სისტემა შეიქმნა მარმარიარში, რათა თავიდან იქნას აცილებული გვირაბის გარეთ მიმავალი მატარებლები, გვირაბის გარეთ მდებარე გვირაბი აქ მიწისძვრისა და მიწისძვრის შემდეგ არ შევიდეს და უზრუნველყოს, რომ შიდა პირები უსაფრთხო ადგილზე გაიყვანონ. სადგურების შესასვლელი სტრუქტურები 1,5 მეტრით გაიზარდა ცუნამის ტალღების წინააღმდეგ. ”

მინისტრმა ტურჰანმა განაცხადა, რომ ”უსაფრთხოება და გამძლეობა პრიორიტეტულია ყველა იმ პროექტში, რომელიც სამინისტროში კოორდინირებულია”, - განაცხადა მან. ”” ყველა მეგაპროექტი ”, როგორიცაა 15 ივლისი მოწამისა და ფატიჰ სულთან მეჰმეტის ხიდები, ევრაზიისა და მარმარილოს გვირაბები გამძლეა როგორც ძლიერი ქარის, ასევე მიწისძვრების მიმართ.” მან.



სარკინიგზო ამბების ძებნა

იყავი პირველი კომენტარი

კომენტარები