კატასტროფის შესახებ გაფრთხილება არხის სტამბულში! მოსალოდნელმა მიწისძვრამ შეიძლება განიცადოს 9-10 სიმძიმე

კატასტროფის შესახებ გაფრთხილება არხის სტამბულში! მოსალოდნელმა მიწისძვრამ შეიძლება განიცადოს 9-10 სიმძიმე
კატასტროფის შესახებ გაფრთხილება არხის სტამბულში! მოსალოდნელმა მიწისძვრამ შეიძლება განიცადოს 9-10 სიმძიმე

კატასტროფის შესახებ გაფრთხილება არხის სტამბულში! მოსალოდნელმა მიწისძვრამ შეიძლება განიცადოს 9-10 სიმძიმე; მეცნიერებათა აკადემიის წევრი Dr. Naci Gör mader- მა შესანიშნავი განცხადება გააკეთა Kanal Istanbul- ის პროექტთან დაკავშირებით. ხაზი გაუსვა იმ რისკებს, რომლებიც პროექტს სტამბულში შექმნის, გორიარმა თქვა, ფაზა არხის გათხრის დროს, მიწის მახასიათებლების შესაბამისად, ზედმეტი ნაჭდევები, მეწყერი და ჩამონგრევა მოხდება. თუ მოსალოდნელი მიწისძვრა მოხდა, არხის მარმარილოს პირით დაზარალდება 9-10 სიმძიმე და შესაძლებელია ის სერიოზული ზიანი მიაყენოს.

"ექსკლუზიურად რისკი"

მისი თქმით, დაახლოებით 1-1,5 მილიარდი m3 მასალა იქნება გათხრილი და ამ მხარეში არსებული ეკოსისტემა, ფაუნა და ფლორა დიდწილად განადგურდება, გორიარმა თქვა: ”ალბათ, კუნძულები ჩამოყალიბდება მარმარაში. თუ გავითვალისწინებთ მარმარაში აქტიური ხარვეზების სისტემას, ეს სამუშაო იქნება ძალიან სარისკო. არხის გათხრების დროს, ზედმეტი დატვირთვა, მეწყერი და ჩამონგრევა მოხდება მიწის მახასიათებლების შესაბამისად. ”

"9-10 შეიძლება განიცადოს ძალადობა"

აღნიშნა სტამბოლში შესაძლო მიწისძვრის გამო, თუკი მოსალოდნელი მიწისძვრა მოხდა, არხის მარმარილოს გავლენას მოახდენს 9-10 ინტენსივობა. შესაძლებელია, რომ ჰორიზონტალური და ვერტიკალური მოძრაობის მქონე ნულოვანი ტოლერანტობის მქონე სტრუქტურამ, მაგალითად, არხმა, შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენოს ამ მიწისძვრას (ან შემდგომში).

გორიარმა შეაფასა პროექტი გეოგრაფიისა და მიწისძვრების თვალსაზრისით, რუქების გაზიარებით და ჩამოთვალა შემდეგი:

1– პროექტის მიზანი: სტამბულის ბოსფორი უზრუნველყოს გემების გადასვლის მარტივად, უბედური შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად და შემოსავლის უზრუნველსაყოფად.

2- გზა: იგი გათხრილი იქნება ხეობაში Küçükçekmece-Terkos ტბის შორის. ეს იქნება სიგანე და სიღრმე, რომლითაც ერთ გემს შეუძლია გაიაროს.

3-SO (გეოლოგია): არხი მოჭრილი იქნება მიოცენისა და უფრო ახალგაზრდა, უფრო პრობლემური ნიადაგების (ნალექების) ქიჩაკკის Çekmece რეგიონში და შესვლის Eocene-Oligocene ერთეულებში, როგორც ეს მიდის ჩრდილოეთით. ეს სართული შედგება ძალზე მძიმე კირქვებისა და შედარებით რბილი თიხის ქვისგან, სინთსტონის, ქვიშაქვისა და მარნებისგან. არხის შესასვლელი შავი ზღვაზე მოქცეულია ციმციმისგან. თუ ეს არხი გათხრილია, გარდაუვალია, რომ:

a) გათხრილი იქნება დაახლოებით 1-1,5 მილიარდი m3 მასალა. ამ მასალის გათხრას წლები დასჭირდება, გამოყენებული იქნება გათხრების აპარატები და ასაფეთქებელი ნივთიერებები, ასე რომ, ხეობა და მისი მიმდებარე ეკოსისტემა, ფაუნა და ფლორა მეტწილად განადგურდება.

b) ამ ზომის მასალის სადმე განთავსება შეუძლებელია. ალბათ, მარმარილოში კუნძულები ჩამოყალიბდება. თუ გავითვალისწინებთ მარმარაში აქტიური ხარვეზების სისტემას, ეს სამუშაო იქნება ძალიან სარისკო.

c) არხის გათხრების დროს, ნიადაგის თვისებებიდან გამომდინარე, იქნება ზედმეტი ნაჭდევები, მეწყერი და ჩამონგრევა.

d) ზღვის დონიდან გათხრების დროს, არხი იმუშავებს, როგორც სადრენაჟე სისტემა, გაანადგურებს არხის გარშემო მიწისქვეშა წყალსაცავები და იწვევს მარილიანობას რეგიონში.

e) არხსა და ბოსფორს შორის რეგიონი კუნძული გახდება, ამიტომ ყველა სატრანსპორტო სისტემა შეიცვლება და რთული. განსაკუთრებით ის სტრუქტურები, რომლებიც გაივლიან არხზე, უფრო მაღალი რისკიანი და ძვირი იქნება სიმაღლეებისა და გრუნტის პირობების გამო. ამ კუნძულის ტრააკიდან გამიჯვნა შეიძლება ასევე სამხედრო რისკი იყოს.

f) სტამბოლი მიწისძვრის მოლოდინშია. თუ მოსალოდნელი მიწისძვრა მოხდა, არხის მარმარილოს პირით დაზარალდება 9-10 ინტენსივობა. ჰორიზონტალური და ვერტიკალური მოძრაობის მქონე ნულოვანი ტოლერანტობის მქონე სტრუქტურა, როგორიცაა არხი, შეიძლება სერიოზულად დაზიანდეს ამ მიწისძვრის შედეგად (ან შემდგომში).

g) ხელისუფლების განცხადებით, არხის გარშემო იქნება მინიმუმ 3 მილიონიანი ქალაქი. ეს გაზრდის მიწისძვრის რისკს. ჭარბი პოპულაცია ნიშნავს სიცოცხლისა და ქონების დაკარგვას.

h) არხი გაერთიანდება შავი ზღვის, მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე დაბინძურებული ზღვის და ამჟამად მომაკვდავი მარმარილოს. ცენტრალური ევროპის ყველა ინდუსტრიული დაბინძურება დაივსება მარმარაში.

I) დაიშლება მარმარილოს ოკეანოგრაფიული სისტემა და დაჩქარდება ჟანგბადის მოხმარება ამ ზღვაში. ეს კიდევ უფრო გაართულებს ცხოვრების პირობებს. როგორც ჩანს, ასეთ პროექტს აქვს თანხა, ვიდრე ანაზღაურება. უფრო მეტიც, ამ პროექტის ნაცვლად, რომელიც მილიარდობით დოლარს დაუჯდება, ქვეყნის ბევრად უფრო არსებითი სამუშაოების გაკეთება შეიძლება. დღევანდელი ტექნოლოგიით, ბოსფორში ტრეფიკის მონიტორინგი და კონტროლი შესაძლებელია ბევრად უფრო უსაფრთხო. ეს არის როგორც იაფი, ასევე ქვეყნის სასარგებლოდ.

კანალის სტამბულის მარშრუტი რუკა

წყარო: Sözcü

სარკინიგზო ამბების ძებნა

იყავი პირველი კომენტარი

კომენტარები