თურქეთის სიჩქარე და ჩვეულებრივი რკინიგზის მშენებლობის პროექტები

სარკინიგზო მშენებლობის სწრაფი და ჩვეულებრივი პროექტები
სარკინიგზო მშენებლობის სწრაფი და ჩვეულებრივი პროექტები

თურქეთის სიჩქარე და ჩვეულებრივი რკინიგზის სამშენებლო პროექტები; ჩქაროსნული სარკინიგზო მშენებლობის პროექტების გარდა, სწრაფი და ჩვეულებრივი სარკინიგზო მშენებლობები ინტენსიურად მიმდინარეობს. მიმდინარეობს 1.480 კმ სიჩქარის რკინიგზის მშენებლობა და 646 კმ ჩვეულებრივი სარკინიგზო მაგისტრალის მშენებლობა.

2003- დან, Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu და Kayseri ჩრდილოეთ გადასასვლელი ახალი რკინიგზა; მენემენ-ალიაშა II. ხაზი, Tekir-Dağ-Muratlı ორმაგი ხაზი, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova და Kütahya-Alayunt II. Başkentray Project, Marmaray- ის მილის გადაკვეთა, Nemrut Körfez Connection, Tepeköy-Selçuk 2. დასრულდა და ექსპლუატაციაში შევიდა ხაზის მშენებლობა, ყარს-თბილისი და დამაკავშირებელი ხაზები.

1971– მა ბოლოჯერ შემოიტანა ვანში სარკინიგზო მაგისტრალზე, 39 პირველად 2010- ში მოხდა, რომ ახალ სარკინიგზო ხაზს ერთ პროვინციამდე მიეწოდებოდა. 36 კმ სარკინიგზო გზა Tekirdağ- სა და Muratlı- ს შორის ორჯერ გაიზარდა.

ბურსა-ბილეკიკი, სივას-ერზანკანი (სივას-ზარა), კონია-ყარამანი, ყარამან-ნიგდე (ულუკისლა) -მერსინი (იენიცე), მერსინ-ადანა, ადანა-ოსმანიე-გაზიანთეპი ავტომაგისტრალი გადაადგილება, Akhisar Variant, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (მარმარეი), ადაპაზარი-კარასუს ჩვეულებრივი სარკინიგზო ხაზები მშენებარეა.

ბურსა-ბილეზიკის მაღალი სიჩქარით რკინიგზის პროექტი

42 კმ-ის სარკინიგზო მაგისტრალის მშენებლობა ბურსასა და მუნდანიას შორის დაიწყო 1873- ში და დასრულდა 1891- ში. ემსახურება 1892-1951- ს შორის, ეს ხაზი დაიხურა და დაიშალა 1953- ში.

ჩვენი სარკინიგზო ისტორიის თვალსაზრისით; ბურსას კავშირი, რომელიც ერთ – ერთი პირველი ქალაქია, რომელიც რკინიგზაზე შემოიტანა, სარკინიგზო ქსელთან დაკავშირებით ჩვენს სამინისტრომ განიხილა და მშენებლობა დაიწყო 2012 იანვარში. ხსენებული 106 კმ ხაზის ინფრასტრუქტურა შენდება როგორც ორმაგი ხაზი, ელექტრო, სიგნალიზაცია, მაქსიმალური სიჩქარით 250 კმ / სთ.

პროექტის დასრულების შემდეგ, ბუსას გრძელი სარკინიგზო ლტოლვა, რომელიც განვითარებული ინდუსტრიული ქალაქა 1953 წლიდან, დასრულდება. ის უკავშირდება სტამბოლს, ესკიშეირსა და ანკარას. 2 საათი ანკარასა და ბურსას შორის იქნება 15 წუთი, ბურსა-ესკიშეჰირი იქნება 1 საათი, ხოლო ბურსა-სტამბოლი იქნება 2 საათი 15 წუთი.

ბურსას სოციოეკონომიკური ღირებულება, რომელიც ჩვენი ქვეყნის ერთ – ერთი წამყვანი ქალაქია მოსახლეობის და დამატებული ღირებულების თვალსაზრისით, სარკინიგზო ქსელთან შეერთებით კიდევ უფრო გაიზრდება.

მიმდინარეობს სამშენებლო სამუშაოები 56 კმ ბურსია-გლბაში - იენიშეირის მონაკვეთზე, 50km იენიშეჰირ-ოსმანელის მონაკვეთის ინფრასტრუქტურა და ბურსა-ოსმანელის მონაკვეთის (106 კმ) მშენებლობა და ელექტროგადამცემი და ელექტროფიკაცია, სასიგნალო და სატელეკომუნიკაციო (EST) მშენებლობა.

პროექტის დასრულების შემდეგ, ექსპლუატაციაში შედის როგორც სამგზავრო, ასევე სწრაფი სიჩქარით მატარებლები. ამასთან, აშენდება ჩქაროსნული მატარებელი და სარკინიგზო სადგურები ბურსასა და იენიშჰირში, ხოლო აეროპორტში აშენდება ჩქაროსნული მატარებლის სადგური.

ბურსა ბილეზიკის სარკინიგზო მაგისტრალების ხაზი
ბურსა ბილეზიკის სარკინიგზო მაგისტრალების ხაზი

კონია კარამანის მაღალი სიჩქარით რკინიგზის პროექტი

გარდა სიჩქარე მატარებლის ოპერაციიდან ანკარას-კონიასა და ანკარას-ესკიშეჰირ-სტამბოლს შორის, დერეფნის გაკეთება მიზნად ისახავს არსებული დერეფნების ორმაგად გადახურვას 200 კმ / სთ სიჩქარით და დაიწყოს სწრაფი სიჩქარით მატარებლის ოპერაცია.

ამ კონტექსტში; 102 კმ სარკინიგზო კონიასა და კარამანს შორის შედგება 200 კმ / სთ სიჩქარე, ორმაგი ბილიკი, ელექტრო და სასიგნალო. პროექტის ინფრასტრუქტურული და ზესტრუქტურული სამუშაოები, რომლის მშენებლობა დაიწყო 2014– ში, დასრულდა და ელექტროფიკაციის სამუშაოები დროებით მიიღეს. სიგნალიზაციის სამუშაოები გრძელდება. პროექტის დასრულების შემდეგ, კონიასა და კარამანს შორის მგზავრობის დრო შემცირდება 1 საათიდან 13 წუთამდე 40 წუთამდე.

ეს პროექტი; Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin არის სწრაფი სარკინიგზო დერეფნის პირველი რგოლი, რომელიც მიჰყვება მარშრუტს.

კონია კარამანის მაღალი სიჩქარით რკინიგზის ხაზი
კონია კარამანის მაღალი სიჩქარით რკინიგზის ხაზი

Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice) High Speed ​​Railway Project

ანკარა-კონიას და ესკიშეჰირ-კონიას YHT ოპერაციების მშენებლობით და კონია-ყარამანის ჩქაროსნული რკინიგზის მშენებლობით; Karaman - Niğde - Mersin - Adana - Osman Osman - Gaziantep - epanlıurfa-Mardin ხაზი გახდა პრიორიტეტული დერეფანი.

Karaman-Niğde (Ulukışla) -Mersin (Yenice) ჩქაროსნული მატარებლის პროექტი 200 დაგეგმილი იქნება ორმაგი ხაზის, ელექტროენერგიისა და სიგნალიზაციით კმ / სთ სიჩქარით. ეს ხაზი განახორციელებს როგორც სატვირთო და სამგზავრო ტრანსპორტით.

მიმდინარეობს ინფრასტრუქტურული და ზესტრუქტურული სამუშაოები 135 კმ-ის კარამან-ულუკუშას განყოფილების სწრაფი გადაკეთების მიზნით.

დასრულდა ახალი ორმაგი საავტომობილო სარკინიგზო პროექტი 110 კმ – სა და ულუკუშაშა – იენიეს შორის. სამშენებლო ტენდერის სამუშაოები მიმდინარეობს.

Karaman Ulukışla Yenice მაღალი სიჩქარით რკინიგზის ხაზი
Karaman Ulukışla Yenice მაღალი სიჩქარით რკინიგზის ხაზი

მერსინ-ადანას მაღალი სიჩქარით რკინიგზის პროექტი

დაგეგმილია მაღალი სიჩქარით რკინიგზის ხაზის მშენებლობა, რომელიც მერსინსა და ადანას შორის გაიზრდება, რაც გაზრდის ხაზის სიმძლავრეს, გადაიტანს ტვირთებს კონიადან, კარამანიდან, კეისერიდან და გაზიანეპიდან მერსინის პორტამდე და სწრაფად წაიყვანს წლიურ სამგზავრო ტრანსპორტს დაახლოებით 3 ჯერ.

67 კმ სიგრძის 3. და 4. მშენებლობა მიმდინარეობს.

მერსინ ადანას მაღალი სიჩქარით რკინიგზის ხაზი
მერსინ ადანას მაღალი სიჩქარით რკინიგზის ხაზი

ადანა ოსმანიე გაზიანტეპის რკინიგზის მაგისტრალის პროექტი

ამჟამად, ადანაში - ოსმანiye - გაზიანტეპში - იანლურურფა-მარდენის დერეფანში სამგზავრო მატარებლების მაქსიმალური სიჩქარეა 120 კმ / სთ, ხოლო სატვირთო მატარებლები 65 კმ / სთ. ამ განყოფილებაში ჩვენი მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო პროექტების დასრულების შემდეგ, სამგზავრო მატარებლებს შეეძლებათ დაჩქარდეს 160-200 კმ / სთ, ხოლო სატვირთო მატარებლები 100 კმ / სთ. ამრიგად, შემცირდება მგზავრობის დრო და უზრუნველყოფილი იქნება კომფორტული და ხარისხიანი მომსახურება.

ადანა-ოსმანიე-გაზიანთეპის მაღალი სიჩქარის სარკინიგზო ხაზის ფარგლებში

Ad გრძელდება სამშენებლო სამუშაოები 79 კმ-ის სწრაფი გადაკვეთის გასწვრივ ადანა-ენკირლიკი-ტოპრაკალეს შორის.

Top დაიწყო 58 კილომეტრიანი გვირაბის ნაწილის მშენებლობა 13 კმ ორმაგი ტრასაზე მაღალი სიჩქარით სარკინიგზო პროექტის მშენებლობა Toprakkale და Bahçe შორის. ტენდერი დაგეგმილია დარჩენილი 45 კილომეტრის მონაკვეთზე.

The Fevzipaşa Variant– ის მშენებლობა Bahçe-Nurdağı– ს შორის, რომელიც განკუთვნილია 160 კმ / სთ სიჩქარით, შექმნილია როგორც ელექტრო, სიგნალიზაციულ და ორმაგ ხაზად. პროექტის ფარგლებში, 17 TBM აპარატთან გრძელდება სამუშაოები გრძელი გვირაბის (10,1 კმ სიგრძის მილის) მშენებლობისთვის იმ სარკინიგზო გვირაბებში, რომლებიც დღემდე აშენებულია 2 კმ მარშრუტზე.

Is დაგეგმილია ახალი ორმაგი ბილიკის, ელექტრო და სიგნალიზებული 160 კმ რკინიგზის მშენებლობა Nurdağ- სა და Başpınar- ს შორის 200-56 კმ / სთ სიჩქარით. 121 კმ-ის დერეფანს პროექტსა და ნურდაჩ-ნარლი-Başpınar- ს შეამცირებს დაახლოებით 65 კმ. მიმდინარეობს სამშენებლო სამუშაოები.

Ak Akçagöze-Başpınar ვარიანტის პროექტის ინფრასტრუქტურა, რომელიც მიმდინარეობს მშენებლობის პროცესში, მიაღწია დასრულების ეტაპზე და დაგეგმილია ზონის მშენებლობისთვის ტენდერი. აშენდება 5,2 კმ გვირაბები და 2 კმ არსებული ხაზი შემცირდება 27 კმ-მდე და შემცირდება 11 კმ. სატვირთო მატარებლების მგზავრობის დრო შემცირდება 16 წუთიდან 45 წუთამდე.

ადანა ოსმანეიე გაზიანეპის მაღალი სიჩქარით რკინიგზის ხაზი
ადანა ოსმანეიე გაზიანეპის მაღალი სიჩქარით რკინიგზის ხაზი

Sivas-Erzincan მაღალი სიჩქარე სარკინიგზო პროექტი

მიმდინარეობს Sivas-Zara- ს (74 კმ) მონაკვეთის ინფრასტრუქტურული სამუშაოები, რომელიც წარმოადგენს აღმოსავლეთ-დასავლეთის დერეფნის გაგრძელებას და რომელიც გააცოცხლებს ისტორიულ აბრეშუმის გზას ყარს-თბილისი-ბაქოს სარკინიგზო პროექტთან დაკავშირებით. - ერზანკანში გრძელდება პროექტის მომზადება და ტენდერის მოსამზადებელი სამუშაოები.

Sivas Erzincan High Speed ​​Railway Line
Sivas Erzincan High Speed ​​Railway Line

გაზიანტეპ-სანლიურფა-მარდინის მაღალი სიჩქარით რკინიგზის პროექტი

როდესაც მის უბნებთან ერთად განიხილება, დასრულდა Mürşitpınar-ıanlıurfa New Railway– ის საპროექტო სამუშაოები, რომელიც დააკავშირებს იანლურურფას, GAP- ის რეგიონის ერთ – ერთ მნიშვნელოვან ქალაქს მთავარ სარკინიგზო ქსელს. სამხრეთ საზღვარზე დაბნეულობის გამო, ახალი სარკინიგზო ხაზის აშენება იგეგმება ჩრდილოეთიდან გაზიანტეპ-იანლურურფა-მარდინამდე.

ნუსაიბინ-ჰაბურის მაღალი სიჩქარით რკინიგზის პროექტი

ჩვენი ქვეყნის სამხრეთ მეზობლებთან ვაჭრობაში უდიდესი მნიშვნელობის ერთ-ერთი პროექტია ნუსებინ-ჰაბურის სწრაფი სარკინიგზო პროექტი. ეს პროექტი არა მარტო თურქეთში, არ სირიასა და ერაყში, უზრუნველყოფს სარკინიგზო ტრანსპორტის გახდეს უფრო ეფექტური ევროპასა და ახლო აღმოსავლეთში. რეგიონში განვითარებული მოვლენების გათვალისწინებით, ეს ხაზი მნიშვნელოვნად გაზრდის რკინიგზის წვლილს შუა აღმოსავლეთში ექსპორტის მიმართულებით და უზრუნველყოფს რეგიონალური ეკონომიკის განვითარებას.

ნუსაიბინ-ჰაბურის მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო პროექტი, რომელიც GAP სამოქმედო გეგმის ფარგლებშია, შეჩერებულია რეგიონში მგრძნობიარე ვითარების გამო და შესაბამისი პირობების შექმნის შემდეგ გაგრძელდება პროექტის მომზადების სამუშაოები.

სხვა ახალი სარკინიგზო და მეორე ხაზის მშენებლობა

პალუ-გენჩ-მუშის რკინიგზის გადაადგილება; 115 კმ-ზე არსებული სარკინიგზო ხაზის გადაადგილების სამუშაოები, რომელიც გავლენას ახდენს მდინარე მურატზე აშენებული კაშხლის მშენებლობაზე, მიმდინარეობს და დასრულდება 2019 ბოლოს.

ახისარ ვარიანტი: დაგეგმილია ახისარის გავლით არსებული სარკინიგზო მაგისტრალების გაყვანა ქალაქგარეთ 8 კილომეტრით და ის ექსპლუატაციაში შევა.

სინან-ბეტმენის სარკინიგზო გადაადგილება: 7 კილომეტრიანი ტიპის მშენებლობა დასრულდა და ექსპლუატაციაში შევიდა.

Sincan-Yenikent-Kazan Soda ახალი სარკინიგზო მშენებლობა: სამშენებლო ტენდერის სამუშაოები მიმდინარეობს და მშენებლობის დაწყება იგეგმება ამ წლის განმავლობაში.

დბირბირ-მაზდადის ახალი რკინიგზის მშენებლობა

სამშენებლო ტენდერის სამუშაოები მიმდინარეობს და დაგეგმილია მშენებლობის დაწყება ამ წლის განმავლობაში.

Köseköy-Gebze 3. 4. ხაზის მშენებლობა: 3 არსებული ხაზის გვერდით. და 4. ხაზის მშენებლობაზე მუშაობა გრძელდება.

lWinter ხაზები
lWinter ხაზები

Tltisak (კავშირის ხაზი) ​​მშენებლობის პროექტი

იმისთვის, რომ სატვირთო გადაზიდვები, რომელსაც მნიშვნელოვანი წვლილი მიუძღვის ჩვენი ქვეყნის ზოგადი სატრანსპორტო პოლიტიკაში, რკინიგზასთან შედარებით უფრო ეფექტურია, დიდი მნიშვნელობა ენიჭება დამაკავშირებელ ხაზების მშენებლობას დამატებით ხაზებთან, რომლებიც უნდა გაკეთდეს არსებული სარკინიგზო ხაზების და კარდაკარ ტრანსპორტით. გარდა 229 358 კილომეტრიანი ობიექტებისა და OIZ- ებთან დაკავშირებული კავშირის ხაზების გარდა, 9 19 კმ სიგრძის კავშირის ხაზის კავშირი მუშაობს.

სარკინიგზო ამბების ძებნა

იყავი პირველი კომენტარი

კომენტარები