ბოლო წუთის მოვლენები კანალის სტამბულში პროექტში

არხი სტამბულში
არხი სტამბულში

ბოლო წუთს Developments სტამბულში Channel პროექტი: Channel Istanbul Turkey მეგა პროექტი გრძელდება, ბოლო წუთს განვითარებულ მოვლენებს პროექტი. მიუხედავად იმისა, რომ კანა სტამბულის დაზარალებულები ელოდებიან პროექტში გამოცხადებულ ზუსტ თარიღს, პირველი თხრილის ან ტენდერის თარიღი არ გამოცხადებულა. როდის გაიმართება ტენდერი კანალური სტამბულისთვის? არხის სტამბულის ტენდერი ჩატარდება? როდის არის სტამბოლის ტენდერის თარიღი? Kanal Istanbul ბოლო წუთს და Kanal სტამბოლს ბოლო წუთს ავრცელებენ ამ სიახლეებს .. Channel სტამბულის პროექტი განიცდის ახალ განვითარებას. მიუხედავად იმისა, რომ პროექტში ჩინური კომპანიების მადა გაიზარდა, აშშ-ში ზეწოლა გრძელდება იმ პროექტში, რომელიც უნდა განხორციელდეს საზოგადოებრივი კერძო პარტნიორობით.

ამერიკა და ჩინეთი დაპირისპირდნენ!

ნათქვამია, რომ ამერიკული კომპანიები ასევე ითხოვენ პროექტის წილის მიღებას, რაც დიდი ინვესტიციის ღირებულებაა და შემოთავაზებები ჩინური კომპანიების მხრიდან მოდის. როგორც გაახსენდება, ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის სტამბოლის კომერციული ატაშე, რომელმაც განცხადება გააკეთა წინა დღეებში ჰუანგ სონგფენგი გამოაცხადეს ინტერესი პროექტის შესახებ.

სონგფენგის თქმით, ken ჩინეთის საბაზრო ეკონომიკის სისტემის თანახმად, კომპანიები ძალიან ბევრს მუშაობენ თურქებთან. თუ მათ შეუძლიათ კარგი ფულის გამომუშავება კარგ გარემოში, სიამოვნებით გააკეთებენ ამას. ამ მხრივ, ეჭვი არ მეპარება. თანამშრომლობა უნდა იყოს მომგებიანი, და მე მჯერა, რომ ჩინელების მხრიდან დიდი ინტერესი არსებობს ყველა საკითხში, რომელზეც ახლა საუბრობთ.

ისინი კვლავ საუბრობენ და ხვდებიან. რატომ არ უნდა გააკეთონ საქმიანი ადამიანები, როდესაც ეს გამარჯვებაა. ჩვენი კომპანიები ძირითადად მონაწილეობენ საგზაო და ხიდის პროექტების, ელექტროსადგურების, ენერგეტიკის მაგისტრალისა და რკინიგზის მშენებლობაში. თურქეთი არის შესაძლებლობა ჩვენთვის.

ბოლო რამდენიმე დღის განმავლობაში, ზოგიერთი ჩინური რომელიც მეუბნება, "მე ვნახე ტელევიზიით გაცვლა ძალიან ძნელი არ არის ომი სამხრეთ" მე არ ინერვიულოთ, თქვენ მე ვიტყოდი, რომ ჩვენ ვხედავთ ბევრად უფრო ნათელი მათ აქ, მაგრამ დაინახავთ, რომ თქვენ თქვენი საკუთარი თვალით, ვიდრე სახე გაზეთების საუკეთესო სატელევიზიო და განაცხადა, "თურქეთის იზრდება როგორც შესაძლებლობა.

არხის სტამბულის ტენდერის თარიღი გამოცხადდება 2020 წელს?

2019 დასრულებამდე გაურკვეველია კანალის სტამბულის ტენდერის თარიღი. პროექტის საბოლოო ტენდერისთვის 2020 წლის მოლოდინმა წონაში მოიმატა.

Canal Istanbul ბოლო მარშრუტი

Kanal İstanbul– ის პროექტი დაიწყება Yeniköy– დან და მიჰყვება საზიდადის კაშხალს და შეხვდება მარმარიას Küçükçekmece ტბიდან. კანალური სტამბულის ზუსტი მარშრუტის დადგენისას მხედველობაში მიიღეს გეოგრაფიული პირობები, სადაც ხდებოდა ჭორები მარშრუტის შესახებ, სადაც თვეების განმავლობაში ვრცელდებოდა ინფორმაცია ენიდან ენაზე.

გაზეთის საბაჰის ნაზიფ ქრამანის ახალი ამბების თანახმად, გარემოსა და ურბანიზაციის სამინისტრომ ამ მიმართულებით პროექტის ზონირების გეგმა მოამზადა. სამინისტრომ ასევე გაგზავნა გეგმა სტამბოლის მიტროპოლიტის მუნიციპალიტეტსა და მასთან დაკავშირებულ საჯარო დაწესებულებებში წინასწარი შემოწმების მიზნით.

გეგმა ამჟამად განიხილება IMM ურბანული განვითარების დეპარტამენტის მიერ. განხილვის შედეგად მუნიციპალიტეტი წარუდგენს სამინისტროს. მას შემდეგ, რაც სამინისტრომ შეამზადა და ხელი მოაწერა საბოლოო გეგმას, მოსაზრებები მიიღება სხვა მუნიციპალიტეტებიდან და საჯარო დაწესებულებებიდან. შემდეგ, გეგმა, IMM და რაიონის გამგეობები შეჩერდება.

არხის სტამბულის ისტორია

ბოსფორის ალტერნატიული წყალსაცავის პროექტის ისტორია რომის იმპერიაში ბრუნდება. ბიტინიას პლინიუსის გუბერნატორსა და იმპერატორ ტრაიანეს შორის მიმოწერაში პირველად იქნა ნახსენები მდინარე საქარიას ტრანსპორტირების პროექტი.

შავი ზღვისა და მარმარილოს ხელოვნურ სრუტეთან დამაკავშირებელი იდეა 16- ია. 6 ჯერ 21-ე საუკუნიდან. 1500 საუკუნის შუა წლებში, ოსმალეთის იმპერიის მიერ დაგეგმილი 3– ის ერთ – ერთი მთავარი პროექტი იყო მდინარე საქარიასა და საფანკას ტბის შავი ზღვის და მარმარილოს ზღვასთან დაკავშირება. 1550 დღის წესრიგში მოექცა სულეიმან დიდებული მეფობის დროს. არქიტექტორებმა სინანმა და ნიკოლა პარიზმა, იმ პერიოდის ორ დიდმა არქიტექტორმა, ომების მიუხედავად, ამ პროექტის მომზადება დაიწყეს.

Kanal İstanbul პროექტის ტექნიკური ინფორმაცია

განხორციელდება ქალაქის ევროპულ მხარეზე. ბოსფორში გემის მიმოსვლის შემსუბუქების მიზნით, შავი ზღვის და მარმარილოს ზღვას შორის ხელოვნური გზა გაიხსნება, რომელიც ამჟამად ალტერნატიულ გადასასვლელს წარმოადგენს შავ ზღვასა და ხმელთაშუა ზღვას შორის. იმ მომენტში, როდესაც არხი აკმაყოფილებს მარმარილოს ზღვას, შეიქმნება ორი ახალი ქალაქიდან ერთი, რომელიც 2023– ით არის გათვალისწინებული. ამ არხით, ბოსფორი მთლიანად დაიხურება სატანკო ტრეფიკისთვის, ხოლო სტამბოლში შეიქმნება ორი ახალი ნახევარკუნძული და ახალი კუნძული.

  1. სიგრძე 40 - 45 კმ
  2. სიგანე (ზედაპირი): 145 - 150 მ
  3. სიგანე (ბაზა): 125 მ
  4. სიღრმე: 25 მ

ახალი ქალაქის 453 მილიონი კვადრატული მეტრი, რომელიც დაგეგმილია 30 მილიონ კვადრატულ მეტრზე ჩამოყალიბება, შედგება კანალის სტამბულისგან. დანარჩენი ტერიტორიები იყოფა აეროპორტებად 78 მილიონ კვადრატულ მეტრზე, ისპარტაკულესა და ბაჰეშეჰირთან ერთად 33 მილიონი კვადრატული მეტრი, გზები 108 მილიონი კვადრატული მეტრით, ზონირების ნაკვეთები 167 მილიონი კვადრატული მეტრით და 37 მილიონი კვადრატული მეტრი დაყოფილია საერთო მწვანე ტერიტორიებად. მოპოვებული მიწა გამოყენებული იქნება დიდი აეროპორტის და პორტის მშენებლობაში და გამოყენებული იქნება კარიერებისა და მაღაროების შესავსებად. პროექტის ღირებულება შეიძლება $ 10 მილიარდ აშშ დოლარზე მეტი იყოს.

15 იანვარი პროექტის მარშრუტი გამოცხადდა 2018- ზე. საზოგადოებას ტრანსპორტის სამინისტრომ განუცხადა, რომ პროექტი გაივლის Küçükçekmece Lake, Sazlısu კაშხლისა და Terkos Dam- ის მარშრუტებზე.

კაშხლები და ტბები უნდა იქნას გამოყენებული

გეგმის მიხედვით, არხის სტამბულის დასაწყისი სტამბოლის აეროპორტის მიმდებარედ იქნება. მინისტრის მიერ ამ მარშრუტის არჩევის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი ის არის, რომ არხის ღერძზე მდებარე მიწის უმეტესობა ხაზინას ეკუთვნის და რომ არხის გახსნისას სააზლიდერდის კაშხალი და კაჩჩკეკმეცის ტბა მაქსიმალური დონეზე იქნება გამოყენებული.

გათხრების სამუშაოები ჩატარდება 16 კილომეტრის მიდამოში, სადალიდერდის კაშხლისა და კაჩჩკეკმჩეკის ტბის მიღმა. სტამბოლის გიჟური პროექტის საბოლოო მარშრუტი იქნება Yeniköy-Sazlıdere Dam-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece ტბა. გარემოსა და ურბანიზაციის სამინისტრომ ითხოვა მუნიციპალიტეტებსა და ინსტიტუტებს, რომლებიც დაკავშირებულნი არიან ინფრასტრუქტურასთან და ზეგანვითარების პროექტებთან დაკავშირებით, მომავალი წლის მიდგომის გეგმისთვის, პროექტებისა და სამუშაოებისთვის Kanal 50-100 პროექტისთვის. სამინისტროში მიღწეული მოსაზრებების გათვალისწინებით, შედგენილია 1 / 100.000 მასშტაბის განვითარების გეგმა. გეგმა მომზადდა სამინისტროში არსებული სივრცითი დაგეგმვის გენერალური დირექტორატის მიერ.

არხი სტამბოლი - მეზობელი სტამბოლის აეროპორტისკენ

გეგმის მიხედვით, განისაზღვრა ახალი დასახლებები, სავაჭრო უბნები, ტურიზმის ცენტრები და სარეზერვო ტერიტორიები, რომლებიც აშენდება კანალის სტამბოლისა და მარშრუტის გასწვრივ. ზონირების გეგმის თანახმად, არხი დაიწყება Yeniköy- დან ჩრდილოეთით, 3. აეროპორტი მიმდებარე იქნება. 44 კმ სიგრძისა და 200 მეტრის სიგანე დაგეგმილია არხის ჩრდილოეთ და სამხრეთ ბოლოებზე გახდება ფუფუნების მარინე. სამინისტრომ ამ მარშრუტის არჩევის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი ის არის, რომ არხის ღერძზე მიწის უმეტესობა ხაზინას ეკუთვნის. გეგმაში მომზადებული მონაცემების თანახმად, მიწის უმეტესობა, რომელსაც არხი გადის, სოფლის მეურნეობაში გამოიყენება. პროექტით ასევე დაგეგმილი იყო მაქსიმალური სარგებელი მოგეპოვებინათ სააზლიდერის კაშხლისა და კაჩჩკეკემცის ტბისგან. არხში იქნება Sazlıdere კაშხალი.

არხში ასევე მოხდება კუჩუკშეკმესკის ტბა, რომელსაც დაბინძურების გამო საფრთხის განგაში ეწოდება. ამ გზით ექსპროპრიაციის ხარჯები და სხვა ხარჯები უფრო დაბალი იქნება. მარშრუტის კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ გზაზე ტყის მიწა არ არის. არხის გასწვრივ განთავსდება მკვრივი და დაბალი სიმკვრივის საცხოვრებელი, კომერციული ტერიტორიები და ტურიზმის ცენტრები.

დაგეგმილი, როგორც ბოსფორის ალტერნატივა, საპროექტო არეალი განთავსებული იქნება ავკილარის, ქაჩჩკეკემცეშის, ბაკაკშეჰირისა და არნავუტკის რაიონების საზღვრებში. პროექტის ფარგლებში ჩამოყალიბებული ყველა ინფრასტრუქტურა და ზესახელმშენი რჩება ამ უბნების საზღვრებში.

შესრულებული მოხსენების თანახმად, კანალის სტამბოლში მარშრუტის სიგრძეა 45 კილომეტრში. არხი გაივლის Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir და Arnavutköy რაიონებში. მარშრუტი დაიწყება იმ კვეთადან, რომელიც მარმარილოს ზღვას კისკუჩეჩმემეს ტბისგან ჰყოფს და გაგრძელდება სააზლიდერდის კაშხლის აუზის გასწვრივ. სოფელ საქლიბოსნაზე გზის გავლის შემდეგ, რომ მიაღწიოთ დურსუნის აღმოსავლეთით და წარსულში, სოფელი ბაკლალი შავ ზღვას მიაღწევს ტეროკის ტბის დასავლეთით. 7 კმ Küçükçekmece, 3 ათასი 100 მეტრი Avcılar, 6 ათასი 500 მეტრი დაახლოებით 29 კილომეტრზე დარჩენილი Başakşehir იქნება Arnavutköy- ის საზღვრებში.

არხის სტამბულის ღირებულება

პროექტის ჯამური ღირებულება იქნება 20 მილიარდი. ინვესტიციების გათვალისწინებით, როგორიცაა ხიდები და აეროპორტები, 100 მილიარდი დოლარი დადგენილია.

პროექტი 5 წელს დასრულდება

მშენებლობის ეტაპზე დაახლოებით 5 ათასი მუშა იმუშავებს. როდესაც პროექტი დასრულდება, იგი ათასობით ადამიანის დასაქმებას უზრუნველყოფს. 1,350 შესაფერისი იქნება თუნდაც DTW გემების გადაკვეთისთვის. არხის სიღრმედან გამომდინარე, სავარაუდოდ, დაახლოებით 1,5 მილიარდი კუბური მეტრი გათხარია. დადგენილია, რომ 115 მილიონი კუბური მეტრი მასალა წარმოიქმნება ზღვიდან და ქვემო დრეკადიდან.

აშენდება 3 Island

გზშ-ს ანგარიშის თანახმად, პირველი ჯგუფი შედგება 3 სექციებისა და მთლიანი ფართობი იქნება 186 ჰექტარი. კუნძულების მეორე ჯგუფი შედგება 4 კუნძულებისგან და საერთო ფართობი იქნება 155 ჰექტარი. მესამე ჯგუფი შედგება 3 კუნძულებისგან და მოიცავს 104 ჰექტარ ფართს. გათხრები გამოყენებული იქნება კუნძულის მიღმა, შეავსებს შავი ზღვის სანაპიროს და ახალი სანაპიროზე მშენებლობას ტერკოს ტბის რეგიონში.

6 ხიდი სტამბოლზე

ასევე გაკეთდა ხიდების მარშრუტები. ხიდების გარდა, არხში აშენდება სასწრაფო დახმარების წყაროები. გემის მიმოსვლის, უსაფრთხო ტრაფიკის და გადაუდებელი რეაგირების შემთხვევაში ავარიის ან ავარიის შემთხვევაში, აშენდება 6 მობილური 8 ერთეული, რომლის მიახლოებაც საჭიროა ყოველ კილომეტრში ერთხელ. ამ ჯიბეების სიგრძე მინიმუმ 750 მეტრი იქნება. გარდა ამისა, შეიქმნება გადაუდებელი რეაგირების ცენტრები არხის, არხის შესასვლელისა და გასასვლელი სტრუქტურების, ინფრასტრუქტურისა და მაგისტრალის მშენებლობისთვის, როგორიცაა გემის მოძრაობის სისტემები, ავარია, შუქურები და შავი ზღვის და მარმარილოს ზღვის ლოდინი.

23 კმ2 ექსპროპრიაცია უნდა გაკეთდეს

ყველაზე დაზარალებული რაიონებია Şahintepesi, სადაც 35 ათასი ადამიანი ცხოვრობს და Altınşehir, სადაც 14 ათასი ადამიანი ცხოვრობს.

კანალის სტამბოლში ერთ – ერთი ყველაზე ხშირად ისაუბრეს თემებზე ექსპროპრიაციის სფეროები. ანგარიშის თანახმად, 45 კილომეტრიანი მარშრუტი გადის Küçükçekmece ტბაზე, 8 გადის Sazlıdere- ში. ერთი კილომეტრია ტყე. უკანა ტერიტორიის ექსპროპრიაცია განხორციელდება და ეს ტერიტორია დაახლოებით 12 კვადრატულ კილომეტრს შეადგენს. ყველაზე დასახლებული ადგილებია Küçükçekmece Avcılar ხაზსა და Baklalı Terkos- ს შორის. პროექტიდან ყველაზე მეტად დაზარალებულ რაიონებს შორისაა Şahintepesi, სადაც 23 ათასი ადამიანი ცხოვრობს და Altınşehir, სადაც 35 ათასი ადამიანი ცხოვრობს.

კანალის სტამბულის პროექტის შესახებ

სტამბულის კანალის სტამბულის დაგეგმილი პროექტის განხორციელებით, სტამბოლის, ავჩლარის, ქუჩიკჩეკემეს, ბაკაკშეჰირისა და არნავუტკის რაიონების საზღვრებში; შემცირების ზედმეტად დომინანტური ბოსფორის ინციდენტების პრევენციის, რომ შეიძლება მოხდეს შესაძლო საზღვაო ავარიების და ნავიგაცია ასე ბოსფორის ცხოვრებაში, საქონლისა და ეკოლოგიური უსაფრთხოების ყველა ქვეყნის, რომ გამოიყენოს თურქული Straits ისევე როგორც თურქეთი ძალიან დიდი მნიშვნელობა აქვს. დაგეგმილი პროექტი მიზნად ისახავს გემების მოძრაობის მინიმუმამდე შემცირებას, რაც საფრთხეს უქმნის ბოსფორის სიცოცხლესა და კულტურულ აქტივობებს და ორივე შესასვლელში მძიმე ტრეფიკიდან ექვემდებარება ალტერნატიულ წვდომას.

მოცემულ შემთხვევაში, დეტალური საინჟინრო კვლევები მიმდინარე Kucukcekmece Lake დაახლოებით 45 კილომეტრიანი - Sazlıdere Dam - Terkos შემდეგ აღმოსავლეთიდან შენობის დერეფანში სამუშაოები უნდა დასრულდეს შეიცავდეს წლის 5 წლის 100 მდგომარეობის აუცილებელი შენარჩუნება სტამბულში აქედან გამომდინარე მოსალოდნელია ემსახურება თურქეთში.

კანალის სტამბულის გარემოზე ზემოქმედების შეფასების ანგარიში

არხის სტამბულის გარემოზე ზემოქმედების შეფასების ყველა ანგარიში აქ გამოიქვითება. (ფაილი 141 MB)

Canal Istanbul მარშრუტი

სარკინიგზო ამბების ძებნა

იყავი პირველი კომენტარი

კომენტარები