თურქეთის პირველი ძრავის Factory: ვერცხლისფერი ძრავის "

turkiyenin პირველი ძრავის ქარხანა ძრავის Silver
turkiyenin პირველი ძრავის ქარხანა ძრავის Silver

დამთავრების შემდეგ ITU Necmettin გააგრძელონ სწავლა გერმანიაში Erbakan, ამ კვლევების, მან დაიწყო ბრძოლა თურქეთის სასოფლო ტექნიკა სინანულით, რომ ხელისუფლების მხრიდან იმპორტი ძრავა თურქეთს დაავალა ადგილობრივი და ეროვნული დაწესებულებაში აწარმოოს საკუთარი სისტემებში.

ძირითადი წარმოების თურქეთის პირველი შიდა ძრავით Erbakan ინიციატივას 1956 დააგდეს ვერცხლისფერი ძრავის, 20 1960 ერთად 250 თანამშრომელი 9 მარტს 15 და 30 ps'lik ერთი და დაიწყო წარმოების ორ ცილინდრიანი ძრავები.

Silver Motor– მა წარმოქმნა ღრმა ჭაბურღილების ტუმბოები და დააკმაყოფილა თურქი ფერმერების მოთხოვნილებები და აკმაყოფილებს სახელმწიფო ჰიდრავლიკური სამუშაოების ყველა ბრძანებას.

აზრის მწარმოებელ ვერცხლის საავტომობილო ძრავის დაიწყო თურქეთში უშლიდა გარკვეული სეგმენტები და ვერცხლის ძრავები იმპორტირებული immersion საავტომობილო გათვალისწინებით უზარმაზარი ზარალის ამოძრავებს შიდა ბაზარზე რამდენიმე წლის განმავლობაში. 1964- ში ვერცხლის ძრავამ ვერ შეძლო სახელმწიფო მხარდაჭერის მიღება, დაიწყო ტანჯვა.

როდესაც აქციების უმეტესი ნაწილი გადაეცა შაქრის ჭარხლის კოოპერატივს და შაქრის ქარხანას, ერბაკანი იძულებული გახდა დაეტოვებინა გენერალური დირექტორი. Silver Motor- ის სახელი შეიცვალა değiştiril Beet Motor– ში. გაფორმდა სალიცენზიო ხელშეკრულება გერმანულ Hatz– ს კომპანიასთან 1965– ზე და დაიწყო ბენზინისა და ჰაერის გაგრილების ძრავის წარმოება.

Beet Motor– ისთვის ყველაფერი კარგად დასრულდა 1980– ების დასაწყისში, პროდუქტი შეირჩა მასის მიერ, რადგან ის მტკიცე და შეეფერება მომხმარებლის საჭიროებებს. ამ პერიოდის განმავლობაში, როდესაც სასოფლო-სამეურნეო საქმიანობამ დიდი მხარდაჭერა მიიღო, ძრავები ბევრი გაიყიდა და ქვეყანაში ლეგენდა გახდა. ამ პერიოდის განმავლობაში, ყველა ძრავები თურქეთში, მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდი "Beet სისტემა" დაიწყო ეწოდება. აფრიკის და ახლო აღმოსავლეთში ძირითადად მყიდველებს ბევრ ქვეყანაში გარეთ თურქეთში.

გაკოტრებისგან განთავისუფლდნენ და მთავრობის მხარდაჭერა ორჯერ მიიღეს, კომპანია 1990 წლებში გახდა ზარალის შემქმნელი სტრუქტურა. Erbakan- ის მიერ დაარსებული ქარხანა აქტიური იყო 56 წლის განმავლობაში. ჩამოაყალიბა დილერების, სათადარიგო ნაწილების და მომწოდებლების მთლიანი ქსელი. ქარხანამ მრავალი წლის განმავლობაში განიცადა და ძრავის ხმები გაჩუმდნენ 2011- ში. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანია დაიხურა წლის 2011 500 ათასი თურქეთში კიდევ დაახლოებით Beet ძრავის წარმოება ცნობილია, რომ უნდა იქნას გამოყენებული.

აქ არის Erbakan მასწავლებლის მხოლოდ ერთი საავტომობილო ბრძოლა. Erbakan მიეცა საჭიროა სახელმწიფო მხარდაჭერის მასწავლებელთა ძრავების წარმოების ღრმა ჭაბურღილების თურქეთი, ტრაქტორები, მანქანები, სატვირთო მანქანები, ავტობუსები, გემები, თურქეთის წარმოების ტანკების და თვითმფრინავების ძრავები შეიძლება გადავიდეს დღეს დონეზე განვითარებული ქვეყნების, მაგრამ ყოველთვის უარყოფს.

Dr. კონტაქტი Ilhami პირდაპირ

ლევენტ ელმასტას შესახებ
RayHaber რედაქტორი

1 კომენტარები

  1. მაჰმუტ დემირკოლულუ მან თქვა:

    სახელმწიფოს მეთაური, რომელიც ვერ უზრუნველყოფს ვერცხლის ძრავის წარმოებას, არასწორია

კომენტარები

ეს საიტი იყენებს Akismet- ს, რათა შეამციროს სპამი. შეისწავლეთ თქვენი კომენტარის მონაცემები დამუშავებული.