MESİAD: ”მსუბუქი სარკინიგზო სისტემა უნდა აშენდეს მეტროს ნაცვლად, რათა მერსინში”

mesiad mersine მეტრო მსუბუქი სარკინიგზო სისტემის ნაცვლად
mesiad mersine მეტრო მსუბუქი სარკინიგზო სისტემის ნაცვლად

MESİAD– ის პრეზიდენტმა ჰასან ენგინმა ხაზი გაუსვა იმას, რომ მერსინს დრო არ აქვს დასაკარგი სატრანსპორტო პრობლემის გადასაჭრელად, რაც ჩვენი ქალაქის ერთ – ერთი ყველაზე დიდი პრობლემაა, ჰასან ენგინმა თავის განცხადებაში თქვა, რომ მსუბუქი სარკინიგზო სისტემა უნდა გაკეთდეს მერსინში დაგეგმილი მეტროს ნაცვლად. მეტროს გადაცემა უფრო ძვირი იქნება პრეზიდენტ ენგინისთვის, ხოლო მერსინის ტრანსპორტირების პრობლემის ეტაპი მსუბუქი სარკინიგზო ეტაპზე, უნდა მოგვარდეს მოკლე დროში და იაფად, ”- თქვა მან.

Mersin– ის მსგავსი მიტროპოლიტი ქალაქის გადასვლა სასწრაფოდ უნდა მოგვარდეს, თქვა მერსინის ინდუსტრიალისტთა და ბიზნესმენთა ასოციაციის (MESİAD) თავმჯდომარმა ჰასან ენგინმა, თუ სხვაგვარად გარდაიცვალა, როგორც მერსინი გავიდა. პრეზიდენტი ენგინი, ტრანსპორტირების პრობლემა; ჰაერის დაბინძურებამ, ქალაქის ეკონომიკამ და ტურიზმმა უდიდესი დარტყმა მიაყენა ტრანსპორტის პრობლემას, რომელიც მერსინისთვის განგრეული გახდა, ასევე გაეცნო საზოგადოებრივ წინადადებებს. პრეზიდენტი ენგინი მოუწოდებს ადგილობრივ ხელისუფლებას და ყველა სხვა ინსტიტუტს დაუყოვნებლივი ზომების მიღება.

”მეტრო მერსინი არ არის სტრუქტურა”

MESIAD– ის პრეზიდენტმა ჰასან ენგინმა, რომელმაც განცხადება გააკეთა მერსინის მეტროსთვის, განაცხადა, რომ სამუშაოები დაიწყება 2020- ში, მერსინში, თქვა, რომ მეტროს პროექტი არ არის შესაფერისი მერსინის ტოპოგრაფიისთვის და რომ ქალაქის ეკონომიკა და მეტროპოლიტენის მუნიციპალიტეტის ბიუჯეტი შეამცირებს.

პრეზიდენტი ენგინი; Yerine მსუბუქი სარკინიგზო სისტემის წყალობით, რომელიც შეიძლება დასრულდეს უფრო სწრაფად და ნაკლები ღირებულებით ტურიზმის ქალაქ მერსინში, მგზავრები მოგზაურობენ მთასა და ზღვის ხედებზე. ტრანსპორტირების პრობლემა მსუბუქი სარკინიგზო სისტემით უნდა გადაწყდეს ეტაპობრივად, მოკლე დროში, იაფი ფასით. მერსინის მეტროპოლიტენის მუნიციპალიტეტს შეუძლია ამ პროექტის დასრულება საკუთარი რესურსებით, გარე დაფინანსების საჭიროების გარეშე. მეტროს პროექტი არ არის გადაუდებელი ”.

პრეზიდენტი ENGİN იძლევა გარემო პირობების მაგალითს

მერმა ჰასან ენგინმა თქვა, რომ არასწორი არჩევანი მერსინს წააგებს ადანაში და მის მიმდებარე ქალაქებში მსუბუქი სარკინიგზო სისტემების შედარების გზით. რადიკალური გადაწყვეტილებები უნდა იქნას მიღებული მერსინის სასარგებლოდ, თუ მეტროს მიიღებთ, ვერავინ შეძლებს გაუმკლავდეს. მაგალითად, ადანაში; არასწორი მარშრუტის და პრეფერენციების გამო ვერ დაინახეს სასურველი ინტერესი. წლების განმავლობაში ადანას ტკივილი ჰქონდა. როდესაც მაგალითს გადავხედავთ მიმდებარე პროვინციებში; ხალხი ურჩევნია მსუბუქი სარკინიგზო ტრანსპორტით და ლანდშაფტით. სამუშაო არ არის მიწისქვეშეთში კილომეტრებში მოგზაურობის გარეშე მიწისქვეშა მოგზაურობის და ზღვისა და მთების ყურების გარეშე. ”

”დასრულდა სახელმწიფო საომარი მოქმედებების დასრულება, პრობლემა არ მოგვარებულა”

ლაპარაკი Harbor-Hal– ის გაცვლის შესახებ, პრეზიდენტმა ენგინმა აღნიშნა, რომ Hal Junction, რომელიც ფუნქციურად დასრულდა, არ ფუნქციონირებს საკმარისად, რადგანაც მოხდა ნავსადგურის შესასვლელი-გასასვლელი ტრაფიკი. შესასვლელი – გასასვლელი მარშრუტები სასწრაფოდ უნდა იქნას გათვალისწინებული საკუთარ მხარეში. საცალფეხო ტროტუარებით, რომლებიც არ გაივლიან ფეხით მოსიარულეთა და ნავსადგურის კედლებთან, შეიძლება შეიცვალოს გარკვეული გზა გზის გაფართოების უზრუნველსაყოფად. ნავსადგურისკენ მიმავალ გზაზე მოძრაობა მუდმივად ჯდება. Hal გადაკვეთა დასრულებულია, მაგრამ ტრაფიკის პრობლემა არ წყდება. ისევ იგივე აურზაური გრძელდება. თუ მერსინის პორტი არ ახორციელებს ამ ფორმულას, აქ არ არის გამოსავალი ტრეფიკისთვის. ფუნქციური სახელმწიფო კავშირი არ ფუნქციონირებს, როგორც კონტეინერი კონტეინერის გადაკვეთის გამო. ”

ტრანსპორტირება საცხოვრებელი ადგილებიდან ინდუსტრიული ზონებისთვის უნდა იყოს ადვილი ”

ხაზი გაუსვა, რომ საცხოვრებელი ადგილებიდან სამუშაო და ინდუსტრიულ ადგილებზე ტრანსპორტირება უნდა დაეხმაროს, პრეზიდენტ ენგინმა თქვა: ”მთავარი, რაც უნდა ითქვას, არის ის, რომ ინდუსტრიანტებს აქვთ მინიმალური 45 წუთიანი ტრანსპორტის შეფერხება აღმოსავლეთის შესასვლელთან, აღმოსავლეთ ხაზზე OIZ- დან ქალაქში შესვლისას. ამ გზის მიღმა ალტერნატიული გზა არ არსებობს, ასე ვთქვათ; 2. 18 ზონირების განაცხადი უნდა გაიხსნას რაც შეიძლება მალე სამრეწველო გზიდან ტარსუსის ორგანიზებულ ინდუსტრიულ ზონამდე. ამ გზის დასრულების შემდეგ, დელიჩის ალტერნატიული შესასვლელი იქნება, რომელიც აღმოსავლეთით მერსინის ერთადერთი შესასვლელია. ინტენსივობა აქ შემცირდება. ამავე დროს, ძალიან მნიშვნელოვანია მსუბუქი სარკინიგზო სისტემის დაგეგმვა ამ გზიდან სამრეწველო ზონამდე, რომელიც გაგრძელდება ურბანული მოძრაობის თვალსაზრისით. ”

ლევენტ ელმასტას შესახებ
RayHaber რედაქტორი

იყავი პირველი კომენტარი

კომენტარები

ეს საიტი იყენებს Akismet- ს, რათა შეამციროს სპამი. შეისწავლეთ თქვენი კომენტარის მონაცემები დამუშავებული.