Haydarpaşa მატარებლის სადგურის ისტორია, სამშენებლო ისტორია და Haydar Baba Tomb

haydarpasa სადგურის ისტორიული მშენებლობის ამბავი და Haydar Baba Turbesi
haydarpasa სადგურის ისტორიული მშენებლობის ამბავი და Haydar Baba Turbesi

ჰაიადპაშას რკინიგზის სადგური აშენდა 1906 II- ში. იგი დაიწყო აბდულჰამიდის მეფობის დროს და დასრულდა 1908- ზე. სადგური, რომელსაც გერმანული კომპანია აშენებს, აშენდა III. იგი დაერქვა ჰაიადარ ფაშას, სელიმის ერთ – ერთ ფაშას. მშენებლობის მიზანი განიხილებოდა, როგორც სტამბოლის ბაღდადის სარკინიგზო ხაზის საწყისი წერტილი. ოსმალეთის იმპერიის ბოლო პერიოდში დაიწყო ჰიკაზის სარკინიგზო მომსახურება. სახელმწიფო რკინიგზის თურქეთის რესპუბლიკის მთავარი სადგური. ის ასევე მნიშვნელოვან ადგილს იკავებს საქალაქო ტრანსპორტში, კომერციული ხაზის ფრენებით.

ჰაიდარპაშას რკინიგზის სადგურის ისტორია

Haydarpaşa სადგურის მშენებლობა, 30 მაისი 1906 II წელი. დაიწყო აბდულჰამიდის პერიოდი. სადგურის მშენებლობა დაიწყო 1906- ში, 19 აგვისტოში დასრულდა 1908 აგვისტოში და გაიხსნა მომსახურებისთვის. Haydarpaşa რკინიგზის სადგური, რომელიც აშენდა გერმანული კომპანიის მიერ Anadolu Bağdat– ის მიერ, რომელიც მდებარეობს ობიექტებში იმ კომერციული საქონლის გადმოტვირთვისა და დატვირთვისთვის, რომელიც იმყოფება ვაგონებში, რომელიც ანატოლიიდან მოდის ან ანატოლიაში მიდის.

პროექტი, რომელიც მოამზადეს ჰელმუთ კუნომ და ოტო რიტერმა, ძალაში შევიდა და იტალიის და გერმანელი ქვის ოსტატები გამოყენებულ იქნა პროექტის განხორციელების დროს. 1917– ში დიდი ხანძრის გამო დაზიანდა სადგურის დიდი ნაწილი. ამ დაზიანების შემდეგ, იგი აღადგინეს ახლანდელ ფორმაში. 1979- ში ცხელი ჰაერის ზემოქმედებამ გამოიწვია ტყვიის ვიტრაჟის დაზიანება, ჰაიადარპაშაში ტანკერის შეჯახების შედეგად გამოწვეული აფეთქების შედეგად. 28 ნოემბერში 2010- მა, ჰაიადპაშას რკინიგზის სადგურის სახურავზე დიდი ხანძრის გამო, სადგურის სახურავი ჩამოინგრა და შენობის მეოთხე სართული გამოუსადეგარი გახდა.

ჰაიდარპაშას რკინიგზის სადგურის არქიტექტურა

სადგური, სადაც ადამიანების უმეტესობა სტამბოლში მოგზაურობს და ბრწყინვალე ლანდშაფტს აკმაყოფილებს, სინამდვილეში გერმანული არქიტექტურის კლასიკური მაგალითია. შენობის ფრინველის თვალიდან, ერთი ფეხი გრძელი, ხოლო მეორე ფეხი მოკლე “U” ფორმისაა. შენობის შიგნით, ამ მოკლე და გრძელი ფეხებით, არის ოთახებში დიდი და მაღალი ჭერი.

"U" ფორმის დერეფნის ორივე ფილიალი, სადაც ოთახებში მდებარეობს, მდებარეობს მიწის მხარეს. შიდა სივრცე შიდა ეზოა. შენობა აგებულია ათასობით 21 ხის ფიჭზე, რომელთაგან თითოეული სიგრძის 100 მეტრია. ამ წყლებს ამოძრავებდნენ ადრეული 1900 წლების ტექნოლოგიით, ორთქლის ჩაქუჩით. შენობის ძირითადი სტრუქტურა მაღლა იწევს ამ ნაგავებზე მოთავსებული მილის ბადის ზემოთ.

სადგურის შენობა ძალიან მტკიცეა და ძლიერი მიწისძვრის შემთხვევაში დაზიანების მცირე შანსიც არსებობს. შენობის სახურავი დამზადებულია ხისგან და 'ციცაბო სახურავიდან', სტილში, რომელსაც ხშირად იყენებენ კლასიკურ გერმანულ არქიტექტურაში.

ხანძარი და აფეთქებები ჰაიდარპაშას სადგურზე

შესაძლოა, ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი, მაგრამ, სამწუხაროდ, ცუდი მოგონება Haydarpaşa მატარებლის სადგურის ისტორიაში არის 6 სექტემბერი ბრიტანეთის ჯაშუშის მიერ ორგანიზებულ დივერსიულობას 1917- ში. ბრიტანეთის ჯაშუშური დივერსიის შედეგად, ამინდის საშუალებით ამინდის ჩატვირთვას ვაგონებამდე, რომელიც ელოდება გარდას; საბრძოლო მასალა აფეთქდა მატარებლებში, რომლებიც შენობაში ინახებოდა, სადგურზე ელოდებოდა და სადგურთან შესვლას აპირებდა, და დაიწყო უპრეცედენტო ხანძარი. მატარებლებში ასობით ჯარისკაცი დიდი ზიანი მიაყენა ამ აფეთქებისა და ხანძრის შედეგად. თანაც ნათქვამია, რომ კადკის და სელიმიეში მდებარე სახლების ფანჯრები აფეთქდა ძალადობის გამო.

15 ნოემბერი 1979– ზე რუმინეთის საწვავის ავზი ’Independanta’ აფეთქდა სადგურიდან და შენობის ფანჯრები და ისტორიული ვიტრაჟი დაიმსხვრა.

ისტორიული ჰაიადარპაშას მატარებლის სადგურის სახურავზე, ხანძარმა, რომელიც 28.11.2010- ის წყლებზე გაჩნდა 15.30 საათში, მთლიანად გაანადგურა სადგურის სახურავზე ხანძარი. 1 კონტროლდებოდა საათებში, შემდეგ კი მთლიანად ჩაქრა ცეცხლი, რომელიც ითქვა სახურავის განახლების მიზეზად.

ეს სლაიდ შოუ მოითხოვს JavaScript- ს.

ჰაიდარპაშას რკინიგზის სადგური

30 მაისი ამ ბრწყინვალე შენობა, რომელიც 1906– ში აშენება დაიწყო, დარჩა ორი გერმანელი არქიტექტორის მიერ. ჰაიადარპაშას რკინიგზის სადგურის მშენებლობა დასრულდა 500– ში, ორი წლის მუშაობის შედეგად, იტალიის ქვისმთელი 1908– ის დაახლოებით ერთდროული ძალისხმევით. ამ ბრწყინვალე შენობის ღია ვარდისფერი გრანიტის ქვები, რომელიც გაიხსნა 1908- ის მაისში 19- ის მაისში, ჰერკეიდან იქნა ჩამოტანილი. მას ჰაიადარ ფაშას სახელი დაერქვა, რომელმაც თავისი წვლილი შეიტანა სელიმიის ყაზარმების მშენებლობაში. სულთან III. სელიმმა მიზანშეწონილად მიიჩნია ჰაიადარ ფაშას უწოდოს ჰაიადარ ფაშა, რომელიც მან იმაზე მეტს გააკეთა, ვიდრე მისი სახელის მქონე ყაზარმულის მშენებლობის დროს. მოგვიანებით, სარკინიგზო ქსელის გაფართოებამ და ანატოლიის შიდა ნაწილებისკენ მიმავალ გზაზე, სადგურის მნიშვნელობა გაიზარდა. აქედან ყველაზე ცნობილი ცნობილი გამონათქვამებია; East Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

რკინიგზის სადგურის ჰაიადპაშას ინტერიერი და ექსტერიერის არქიტექტურა

Haydarpaşa- ს სარკინიგზო სადგურს აქვს უნიკალური ხუროთმოძღვრება, რომელიც ასევე ცნობილია იმ ხალხის მიერ, ვინც მონაწილეობა მიიღო ბევრ თურქულ ფილმში, რომლებიც შეესწრო უამრავ დასკვნას და უამრავ განცალკევებას და ვინ ხედავდა სტამბოლის მშვენიერ ხედს აქედან. შენობა კლასიკური გერმანული ხუროთმოძღვრების მაგალითებია, ხოლო ფრინველის თვალიდან ერთი ფეხი მოკლეა, მეორე კი გრძელი. აქედან გამომდინარე, შენობაში დიდი და მაღალი ჭერია. ეს სურათი ხსნის ჰაიადარპაშას დიდების ზოგიერთობას. ადრე ხელნაკეთი ნაქარგები და ხელოვნების ნიმუშები ამ ჭერებს ამშვენებდა, მაგრამ მოგვიანებით ისინი შელესილი იყო. ახლა ჩვენ მხოლოდ ერთ ოთახში შეგვიძლია დავინახოთ ამ ხელით ნაქარგების ნამუშევრები. შენობები; იგი აგებულია ათასობით 21 ხის ფიცარზე, რომელთაგან თითოეული სიგრძის 100 მეტრია. გამოყენებულია ლეფკე-ოსმანის ქვის ფასადის მოპირკეთება შენობის პირველ სართულზე და ანტრესოლებში. სადგურის ფანჯრები აგებულია ხისგან და მართკუთხაგან, ფანჯრებს შორის მართკუთხა ორნამენტული სვეტებია. ზღვისპირეთისკენ მიმავალი შენობის მხარეს არის წრიული კოშკები, რომლებიც ვიწროვდება ფუძიდან სახურავამდე ისე, რომ შენობის ორივე ბოლოები ემთხვევა.

ჰაიდარპაშას რკინიგზის სადგურის აღდგენის სამუშაოები

6- მა ჰაიდარპაშას რკინიგზის სადგურზე 1917 და 15 ნოემბერი 1979 შეკეთდა რესპუბლიკური მთავრობა, რომელიც ორი საშინელი აფეთქებისა და ხანძრის შემდეგ, სარკინიგზო მაგისტრის ოპერაციას ეხებოდა, ძველი მდგომარეობის შენარჩუნებისა და უახლესი ფორმის გათვალისწინებით, სხვადასხვა მოწყობის გზით. სადგურის გახსნის დღიდან 1908– მა დაინახა წვიმა, წყალდიდობა და დაგუბებული ტროტუარები, რომლებიც გამოწვეულია სამუშაოს შესახებ, რომელიც მოხდა სტიპენდიანტებით, ორნამენტებით და ხელოვნების ნიმუშებით, შენობის ექსტერიერში. 1976- მა ჩაუტარდა ძირითადი აღდგენა შენობის შემდგომ დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. დღეს აღდგენითი სამუშაოები გრძელდება.

მავზოლეუმი ჰაიდარპასას მატარებლის სადგურთან

მავზოლეუმი ჰაიდარპასას მატარებლის სადგურთან
მავზოლეუმი ჰაიდარპაშას მატარებლის სადგურთან

Haydar Baba Mausoleum არის მავზოლეუმი, სადაც საიდუმლო იმალება რელსებს შორის Haydarpaşa მატარებლის სადგურთან. უკვე წლებია კამათობენ საფლავის შესახებ, რომლის სახელწოდებაც ამ სადგურმა მიიღო. საფლავს აქვს ძალიან საინტერესო ამბავი და ეს ტრადიციული ვითარებაა. მოუსმინეთ ამბავს ჰაიდარ ბაბას საფლავის შესახებ. სადგურის ექსპლუატაციაში შესვლიდან დიდი ხნის შემდეგ, 100 სურს მატარებლის ტრასაზე გადასასვლელად, სადაც მდებარეობს მატარებლის სადგურის მთავარი მოძრაობა და დაიწყოს მუშაობა გუნდთან. მოთხრობების მიხედვით; ჰაიადარ ფაშა, რომელიც სადგურის სახელს აძლევდა ხელმძღვანელის ოცნებას, ღამით შემოდის. ნუ მაწუხებ, დიდად უთხრა თავის ხელმძღვანელს. მოძრაობის ზედამხედველი აგრძელებს მუშაობას ინჟინრებთან, მიუხედავად ამ ოცნებისა. სიზმარში ჰაიადარ ფაშა ყელის ტკივილს აჩენს და ისევ იგივე სიტყვებს ამბობს. მოძრაობის ზედამხედველი, რომელიც გამოწვეულია ამ მღელვარე ოცნებით, აჩერებს მუშაობას. რკინიგზა, რომელიც მოგვიანებით აშენდება, საფლავზე გადის. ამრიგად, ჰაიადარ ბაბას საფლავი დღესაც მოინახულეს, რკინიგზა ორ ნაწილად გაიყო. როგორც საინტერესო და ლამაზი დეტალი, ნათქვამია, რომ დღეს ყველა მექანიკოსი და მატარებლის პერსონალი შეჩერებულია და უსაფრთხოდ ლოცულობენ მათი მოგზაურობისთვის.

ეს სლაიდ შოუ მოითხოვს JavaScript- ს.

Tags

3. აეროპორტში xnumx.köpr საკონტაქტო Ahmet პირდაპირ ანკარაში ასფალტის bursa ბურსას მიტროპოლიტი მუნიციპალიტეტი რკინიგზის რკინიგზის დონის გადაკვეთა სწრაფი მატარებელი სტამბულში სადგური მაგისტრალების კოჯელი მეტროპოლიის მუნიციპალიტეტი ხიდი Marmaray მარმარის პროექტი მეტრო Metrobus ავტობუსი ray სარკინიგზო სისტემა TC STATE RAILWAYS ისტორია დღეს Tcdd TCDD- ს გენერალური დირექტორატი TCDD- ს გენერალური დირექტორატი საკაბელო მანქანა ტრამვაი tren TÜDEMSAŞ კონტრაქტორი TÜVASAŞ თურქეთის რესპუბლიკის სახელმწიფო რკინიგზა ტრანსპორტის სამინისტრო ვაგონი იავუზ სულტან სელიმ ხიდი YHT მაღალი სიჩქარე მატარებელი İett სტამბოლის მიტროპოლიტი მუნიციპალიტეტი İZBAN იზმირის იზმირის მიტროპოლიტი მუნიციპალიტეტი

სარკინიგზო მიმდინარე სატენდერო კალენდარი

for 14

ტენდერის გამოცხადება: თანამშრომელთა სამსახური

ნოემბერი 14 @ 10: 00 - 11: 00
ორგანიზატორები: Tcdd
444 8 233
for 14
for 14
ლევენტ ელმასტას შესახებ
RayHaber რედაქტორი

1 Trackback / Pingback

  1. ჰაიადპაშას რკინიგზის სადგურის ისტორია, სამშენებლო ისტორია და ჰაიადარ ბაბას საფლავი - სარკინიგზო სისტემა

კომენტარები