TMMOB, მიწისძვრის შედეგად დაზარალებული მეტრო პროექტები შეჩერდა სტამბოლში

მიწისძვრის შედეგად დაზარალებულ სტამბულში მეტროს პროექტები შეჩერდა
მიწისძვრის შედეგად დაზარალებულ სტამბულში მეტროს პროექტები შეჩერდა

საფრთხეები, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას მეტროს გვირაბებში, შეჩერდა მას შემდეგ, რაც მიწისძვრა მოხდა 5.8 ზომით, რომელიც ქუჩაში სტამბოლინებმა დაიღვარა, კვლავ დადგა დღის წესრიგში საზოგადოებაში. TMMOB სამთო ინჟინრების პალატის მიერ გაკეთებულ განცხადებაში ნათქვამია, რომ დაიწყო მეტროს გვირაბთან დაკავშირებული შესაძლო საფრთხეები და გასაკეთებელი საგნები.

სამთო ინჟინრების პალატამ აღნიშნა, რომ მიწისქვეშა სამუშაოები ჩატარდა ქალაქში და მჭიდროდ დასახლებულ ადგილებში. შემდეგი ზომები და აუცილებელი ზომები დაუყოვნებლივ უნდა იქნას მიღებული. ”

TMMOB სამთო ინჟინრების პალატის განცხადება შემდეგია: სტამბოლში 24 და 26 სექტემბრის 2019 მიწისძვრების შედეგად, კვლავ აღინიშნა მიწისძვრებთან დაკავშირებული პრობლემები და საფრთხეები, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას მეტროს გვირაბების გაჩერებულ გვირაბებში. 5 იანვარს მეტრო გვირაბების დახურვის შემდეგ 2018 სამთო ინჟინრების პალატამ პრესრელიზით გამოთქვა იმ პერიოდის საფრთხეების შესახებ, რომელიც აფრთხილებდა IMM მენეჯმენტს, ხალხის უსაფრთხოება შესაძლო საფრთხის თვალსაზრისით უნდა იქნას აღებული. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი ანონსიდან 11 თვეში მიწისძვრები არ მომხდარა, ბოსტანცი – დუდულუს მეტროს ხაზში კოლაფსი მოხდა, 2- ის თანამშრომლებმა სიცოცხლე დაკარგეს ამ სამუშაო მკვლელობაში და ჩვენ გავაფრთხილეთ IMM და საზოგადოება ამ საკითხის შესახებ.

გვირაბების შედგენისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული გამოკვლეული ტერიტორიების სეისმურობა. პროექტების განხორციელების შემდეგ უნდა განხორციელდეს გვირაბისა და ზედაპირული მოძრაობების მონიტორინგი. ნებისმიერი ანომალიის დანახვისას და გაზომვის შემთხვევაში, ტერიტორიის კონტროლი და მხარდაჭერა ან გაძლიერება სასწრაფოდ უნდა გაკეთდეს. დეფორმაციების თავიდან ასაცილებლად, რომლებიც შეიძლება მოხდეს გვირაბის გათხრებისა და სამშენებლო საქმიანობის დროს, უნდა განხორციელდეს დაკავშირებული გეოტექნიკური გაზომვები და შემდგომი შემოწმება, უნდა განხორციელდეს აუცილებელი ზომები და უნდა განხორციელდეს ღონისძიებების გაძლიერება.

ჩვენი გამჟღავნება იმ საფრთხეებისა და ქმედებების შესახებ, რომლებიც უნდა განხორციელდეს მეტროს შეწყვეტილ პროექტებთან დაკავშირებით, დღესაც ძალაშია, რადგან ის უფრო მნიშვნელოვანი ხდება მიწისძვრების და შესაძლო მიწისძვრების შედეგად. კიდევ ერთხელ, ჩვენ საზოგადოებას გავუზიარეთ მიწისქვეშა გვირაბების მიმართ განხორციელებული პოტენციური საფრთხეები და ქმედებები:

მიწისქვეშა სამუშაოები ხორციელდება ქალაქში და მჭიდროდ დასახლებულ ადგილებში. ურბანული გვირაბის ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია ის, რომ მიწისზედა ნაგებობებს მიწისქვეშა გათხრები და სამშენებლო სამუშაოები არ შეეხო. აქედან გამომდინარე, კეთდება სერიოზული მონიტორინგი და გაზომვები ზედაპირზე და დამზადებულია ზედაპირის ეფექტის რუქები.

მიწისქვეშა სამუშაოებში;

1-მიწისქვეშა გახსნა არის სტატიკური ბალანსის გაფუჭება ზედაპირზე, ანუ ბუნების წონასწორობა.
2-ბუნება შეეცდება აღადგინოს ეს დარღვეული წონასწორობა.
3-ბუნების ამ ქცევის წინააღმდეგ ძალის შესაქმნელად, გვირაბში ხორციელდება დროებითი მხარდაჭერა (ხელოვნური გამაგრება). ეს პირველი გამაგრება გვირაბებში არის დროებითი გამაგრება.
4-დროებით მხარდაჭერას აქვს შემოსავლის დატვირთვის დრო. ამ პერიოდამდე მზადდება საბოლოო მხარდაჭერა (რკინაბეტონის ან არმაგრებული ბეტონის საფარი). საბოლოო გამაგრების შემდეგ, გვირაბი უზრუნველყოფილია გადამზიდავთან.
5-ამ მხარდაჭერით, გვირაბზე არსებული სტრესი და დატვირთვები ნაწილდება ჰომოგენურად და გვირაბი რჩება მისაღები დეფორმაციების ფარგლებში.
6-თუ ეს მხარდაჭერა / მხარდაჭერა ვერ განხორციელდება, პირველ რიგში შეინიშნება გვირაბის დეფორმაციების ზრდა და შემდეგ იწყება დეფორმაციები ზედაპირზე.

ზემოთ ჩამოთვლილი მიზეზების გამო; იმ ადგილებში, სადაც დაიწყო ლილვები და გვირაბები (ვერტიკალური, ჰორიზონტალური და მიდრეკილი მიწისქვეშა ღიობებით), რომელთაგან შეჩერებულია შეჩერებული პროექტების მშენებლობა, მაგრამ საბოლოო გამაგრება არ განხორციელებულა, შემდეგი ზომები და აუცილებელი ზომები უნდა იქნას მიღებული დაუყოვნებლად გვირაბისა და გარემოს უსაფრთხოების მიზნით.

1-რადგან ჯერჯერობით უცნობია, თუ რამდენ ხანს დასრულდება პროექტი, უნდა დასრულდეს მიწისქვეშა გათხრების შედეგად გახსნილი გვირაბების / ტერიტორიების ბეტონი.
2-ლილვებით უზრუნველყოფილი გვირაბებით (ვერტიკალური ლილვი) უნდა იყოს დაფარული შახტის ქანები.
3-თუ გვირაბის ბეტონის საფარის გაკეთება, ანუ საბოლოო გამაგრება არ გაკეთებულა და გვირაბები დარჩა, როგორც ეს არის, საჭირო ზომების მიღება არ შეიძლება გვირაბში, რადგან გვირაბის შიგნით ვერტიკალური და გვერდითი მოძრაობები არ შეიძლება გაზარდოს ლოდინის პერიოდში, ეს გამოიწვევს როგორც გვირაბის დეფორმაციას, ასევე ზედაპირულ სტრუქტურებს.
4-ზედაპირზე დეფორმაციამ შეიძლება გამოიწვიოს სტრუქტურული სტრუქტურა / შენობა. ამ მიზეზით, მოლოდინის პერიოდში გვირაბებში დეფორმაციები რეგულარულად უნდა იქნას მონიტორინგი შესაბამისი მეთოდების გამოყენებით.
5-გვირაბებში არსებული დეფორმაციები იწვევს სამუშაოების განახლების დროს დამატებით გამაგრებას, რაც იწვევს ხარჯების გაზრდას.
6-წყლის შემოსავლის მქონე გვირაბებში წყალმომარაგება უნდა შეწყდეს. წყლის გვირაბში მოხვედრამ შეიძლება გამოიწვიოს დეფორმაციები ზედაპირზე.
7-მიწისქვეშა წყლების გაკონტროლებამ შეიძლება გამოიწვიოს გვირაბის გარშემო არსებული წყალ-კანალიზაცია-ენერგიის გადამცემი-ბუნებრივი გაზის ხაზების დაზიანება.
8-გარემოსდაცვითი უსაფრთხოება უნდა განხორციელდეს, რადგან მშენებარე ადგილები, რომლებიც შეჩერებულია და დახურულია, განთავსებულია მათ საცხოვრებელ ადგილებში.

ლევენტ ელმასტას შესახებ
RayHaber– ის რედაქტორი

იყავი პირველი კომენტარი

კომენტარები

ეს საიტი იყენებს Akismet- ს, რათა შეამციროს სპამი. შეისწავლეთ თქვენი კომენტარის მონაცემები დამუშავებული.