საშინელი პრეტენზიები ბილეზიკის მატარებლის ავარიის შესახებ!

მატარებლის უბედური შემთხვევა ბილიციკში
მატარებლის უბედური შემთხვევა ბილიციკში

CHP Eskişehir– ის მოადგილემ Utku Çakırözer– მა საზოგადოებას გაზიარა ბილეზიკში მაღალსიჩქარიანი მატარებლის ხაზის მაკონტროლებელი გიდის მატარებლის კონტროლირების შედეგად გამოწვეული მატარებლის უბედური შემთხვევის შედეგად გამოწვეული მძიმე პრეტენზიები.

Çakörözer– მა თქვა, რომ გვირაბის მომსახურება გაიხსნა გვირაბის მშენებლობის დასრულებამდე. გარდა ამისა, ცნობილია, რომ ამ გვირაბში შესრულებული სამშენებლო სამუშაოების დროს გვირაბი ჩამოიშალა და რომ ამ გვირაბში სამშენებლო მანქანა დარჩა, შემდეგ კი სამუშაოები შეჩერებულია. ჩვენ ვხედავთ, რომ ეს ხაზი გაიხსნა მომსახურებისთვის ინფრასტრუქტურის შექმნის გარეშე. ჩვენ შევქმენით გზა, მატარებლის ხაზი, გულისთვის რომ დასრულებულიყავით და არც ისე საკმარისი ზომები მიიღეს ამ მაქინალისტების ხაზებზე, რომლებიც სიკვდილითაც კი გაგზავნეს. ხალხის სიცოცხლე აღარ უნდა ემუქრებიან გაქირავების მიზნით. ”

გაზიარეთ საზოგადოებასთან, გადავიტანე MECLIS– ში

ესკიზჰირის მაქინატორებმა სედატ იურტესერმა და რეჯე თუნაბოულუსმა სიცოცხლე დაკარგეს, როგორც ბილიკიკის რაიონში, მშენებარე გვირაბში სამშენებლო გვირაბში. CHP Eskişehir– ის მოადგილემ უტქუ ჩაკრიზერმა საზოგადოებას გაუზიარა შემთხვევის უკან არსებული მძიმე პრეტენზიები და ასამბლეის დღის წესრიგში მიიყვანა.

ყველა ESKİŞEHİR კანონი დაიხრჩო

ინჟინრები, რომლებმაც დაკარგეს მატარებლის უბედური შემთხვევა ბოზიჩში, ესკიზირში, Çakırözer– მა განაცხადა, რომ ორი მანქანა არის გამოცდილი ადამიანი. უბედური შემთხვევის შესახებ პრეტენზიები წამოიყენეს. როდესაც ვსაუბრობთ ესკიშეირის მაქინალისტების მეგობრებთან, კოლეგებთან და სარკინიგზო მაგისტრალებთან, არავინ არ უგულებელყოფს ამ ხალხს შეცდომების დაშვებისას. ნათქვამია, რომ ერთი თვის წინ მემორიალური გზაზე, გიდის სახელმძღვანელო სისტემები არ გააქტიურებულა და აფრთხილებდა გამოცდილი პრობლემების შესახებ. მიუხედავად ამისა, სამწუხაროა, რომ არაფერი კეთდება. ეს პრეტენზიები დაუყოვნებლივ უნდა გამოცხადდეს და საზოგადოება განმანათლებლური უნდა იყოს. ”

ჩვეულებრივი კლიენტები

ჩაკრიზერმა აღნიშნა, რომ მაღალსიჩქარიანი მატარებლის ხაზზე მუშაობა დაიწყო მძიმე პრეტენზიების დასრულებამდე.

ტრანსპორტირება ჩვეულებრივი ხაზით: ცნობილია, რომ გვირაბის ის ადგილი, სადაც მოხდა უბედური შემთხვევა, მოხდა გვირაბის ჩამონგრევის გამო, ასე რომ, მთელი გვირაბის გახსნა შეუძლებელი იყო და კავშირი ჩვეულებრივი ხაზის გასწვრივ მოხდა დაფნის ჟანგიანი ხაზის შექმნით. ყველასათვის ცნობილია, რომ ხაზები, სადაც მაღალსიჩქარიანი მატარებლები ხორციელდება, არ უნდა იყოს დახრილი და არ უნდა იყოს ჩვეულებრივი ხაზი. მაგრამ იმის თქმა, რომ ჩვენ გავუშვით გზა, გავაგრძელეთ მატარებლის ხაზები, ეს გზები გაიხსნა მომსახურების მიუხედავად მძიმე პირობებისა. თუ ხაზი განთავსებულია იმ ადგილას, სადაც ეს მოსახვევია, მაღალსიჩქარიანი მატარებლები არ უნდა იმოძრაონ.

სამშენებლო სამუშაოებზე არის ექსპედიციები: Eskişehir სტამბოლის მატარებლის ხაზის ფრენები დაიწყო ივლისში 25 ივლისამდე, სანამ ის სრულად დასრულდებოდა. ამ ხაზზე ფრენები გაკეთდა ძველ ხაზებზე, რომელთა გამოყენება არ უნდა მოხდეს, რადგან მას შემდეგ გზები არ დასრულებულა. მათ ასევე მისცეს გზა ძველი ხაზიდან, რადგან ჩქაროსნული მატარებლის გვირაბი არ დასრულებულა იმ მხარეზე, სადაც მოხდა უბედური შემთხვევა. ამ გზაზე მშენებლობა ჯერ კიდევ მიმდინარეობს. გვირაბის შიგნით არის გადასასვლელი ახალი ხაზიდან ძველი ხაზამდე. გარდამავალია მკვეთრი მომატება. სიჩქარის ცვლილებაა. სიჩქარე უნდა შემცირდეს.

გააქტიურებულია მატარებლის კონტროლის ევროპული სისტემა: არსებობს ERTM სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს მატარებლების კონტროლს. ეს სისტემა ინახავს ლოკომოტივის გზაზე არსებულ ყველა ინფორმაციას და აფრთხილებს ინჟინერს, სად და რამდენად სწრაფად გაივლის მას. შეიქმნა ERTM სისტემა, მძღოლის შესაძლო შეცდომის აღმოსაფხვრელად. ჩვენ ვამბობთ, რომ ჩვენ გვაქვს მაღალი სიჩქარით მატარებლები, მაგრამ ჩვენ ვიყენებთ სხვადასხვა სისტემას. თუ მძღოლი ამ დროს არ ამცირებს სიჩქარეს, ეს სისტემა ავტომატურად ააქტიურებს. მაგრამ სისტემა აქ იმ მომენტში არ მუშაობს, არ ააქტიურებს.

გაფრთხილებულია მექანიკის მიერ: ცნობილია, რომ მაქინალისტები, რომლებიც ადრე მოგზაურობდნენ ამ გზაზე, გააფრთხილეს, რომ ERTM სისტემა არ მუშაობს და რომ სისტემა საჭირო არ იყო გააქტიურებული.

მრავალჯერადი სისტემა გამოიყენება მაღალსიჩქარიანი მატარებლის მარშრუტზე: მიუხედავად იმისა, რომ ERTM სისტემა გამოიყენება Eskişehir- ზე გასასვლელიდან, ესკიმჰირ-სტამბოლის ჩქაროსნული მატარებლის მარჯვენა მხარეს, CTC სისტემა გამოიყენება Eskişehir- ის შემდეგ. იზმიტის შემდეგ, იმავე მარშრუტზე არსებობს სისტემა, რომელსაც TMİ ეწოდება.

ერთადერთი სისტემა, რომელსაც არ საჭიროებს მაღალი სიჩქარით მატარებლები: სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, 3- ს აქვს ცალკე სისტემა ესკიშირიდან სტამბოლამდე. მსოფლიოში არსად არსებობს მსგავსი რამ. მაღალი სიჩქარით მატარებლის გამოყენების პირობაა ერთ სისტემასთან მუშაობა. წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ მოგზაურობთ ქალაქებს შორის თქვენი მანქანით, მაგრამ ზოგიერთ გზის ბილიკზე, ზოგს სოფლის გზაზე, ზოგიერთ გზას აქვს ასფალტი. შესაძლებელია ეს?

ხალხის სიცოცხლე არ უნდა იყოს საშიში გასაყიდად

ჩაკროზერმა თქვა, რომ მთავრობამ გახსნა გზები, რომლებიც არასდროს მთავრდებოდა შოუ ქირაობის მიზნით, განსაკუთრებით არჩევნების დროსთან ახლოს. მთავრობამ დაიწყო ექსპედიციების ჩატარება სწრაფი რელიეფის გზაზე ყველა საჭირო სამუშაოს შესრულების გარეშე. ახლა ეს უნდა დასრულდეს. ქირის გულისთვის ხალხის სიცოცხლეს საფრთხე არ უნდა შეუქმნას ..

რამდენად ხშირად ხორციელდება შემოწმება?

Çakırözer– მა ბრალდებები ასამბლეის დღის წესრიგში შეიტანა და შეკითხვას უპასუხა ტრანსპორტისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრს კაჰიტ ტურანს.

ჩაკრიზერმა მინისტრ კაჰიტს სთხოვა უპასუხა შემდეგ კითხვებს: mı არის თუ არა გზის და ლოკომოტივის ევროპული მატარებლის კონტროლის სისტემა, სადაც მოხდა უბედური შემთხვევა? მართალია, რომ ეს სისტემა არ გააქტიურდა ავარიის შემთხვევაში? რამდენად ხშირად ხორციელდება შემოწმებები ანკარას - სტამბოლის მაღალი სიჩქარით მატარებლის ხაზზე? რატომ გამოიყენება მაღალი სიჩქარით მატარებლები მშენებლობისთვის? ჯერ კიდევ ეს იმის მანიშნებელია, რომ სხვა უბედური შემთხვევები გელით გზის კონტროლის მიზნით გაგზავნილ ხელმძღვანელ ლოკომოტივზე დაბრუნების შემდეგ?

Tags

3. აეროპორტში xnumx.köpr საკონტაქტო Ahmet პირდაპირ ანკარაში ასფალტის bursa ბურსას მიტროპოლიტი მუნიციპალიტეტი რკინიგზის რკინიგზის დონის გადაკვეთა სწრაფი მატარებელი სტამბულში სადგური მაგისტრალების კოჯელი მეტროპოლიის მუნიციპალიტეტი ხიდი Marmaray მარმარის პროექტი მეტრო Metrobus ავტობუსი ray სარკინიგზო სისტემა TC STATE RAILWAYS ისტორია დღეს Tcdd TCDD- ს გენერალური დირექტორატი TCDD- ს გენერალური დირექტორატი საკაბელო მანქანა ტრამვაი tren TÜDEMSAŞ კონტრაქტორი TÜVASAŞ თურქეთის რესპუბლიკის სახელმწიფო რკინიგზა ტრანსპორტის სამინისტრო ვაგონი იავუზ სულტან სელიმ ხიდი YHT მაღალი სიჩქარე მატარებელი İett სტამბოლის მიტროპოლიტი მუნიციპალიტეტი İZBAN იზმირის იზმირის მიტროპოლიტი მუნიციპალიტეტი

სარკინიგზო მიმდინარე სატენდერო კალენდარი

მეფე 13

შესყიდვების შენიშვნა: კვების სამსახური

ნოემბერი 13 @ 10: 00 - 11: 00
ორგანიზატორები: Tcdd
444 8 233
მეფე 13

სატენდერო შენიშვნა: შეიძინეთ ბატარეა

ნოემბერი 13 @ 11: 00 - 12: 00
ორგანიზატორები: Tcdd
444 8 233
ლევენტ ელმასტას შესახებ
RayHaber რედაქტორი

1 კომენტარები

  1. მაჰმუტ დემირკოლულუ მან თქვა:

    მოდით Utku Efendi მიიღოთ ინფორმაცია TCDD– ს გენერალური მენეჯერისგან ამ თემაზე და ის არ უნდა ილაპარაკოს არასწორად. tcdd ხდის თავის საქმეს.

კომენტარები