DHMİ– ს არხი სტამბოლის რეპორტაჟის გაუქმების შესახებ შეიცვალა

არხი სტამბულში
არხი სტამბულში

აეროპორტების სახელმწიფო ორგანომ შეაფასა შეფასება, რომელშიც ნათქვამია, რომ იგი არ ამტკიცებს პროექტს და თქვა, რომ ის სტამბოლის აეროპორტს გამოუსადეგარს გახდის Kanal Istanbul- ის პროექტისთვის. ორი კვირის შემდეგ, მან უკან დაიხია საკუთარი შეფასება და წარუდგინა შეფასებას გარემოსა და ურბანიზაციის სამინისტროში, სადაც აღნიშნა, რომ ეს შეფასება იყო მხოლოდ ”.

რესპუბლიკიდან მაჰმუტ იჩალას თქმით; გარემოსა და ურბანიზაციის სამინისტროდან დაიწყო კანალური სტამბულის პროექტისთვის EIA ამ პროცესში, სახელმწიფო აეროპორტების ორგანოს (DHM view) მოსაზრება, რომ პროექტი ორ კვირაში სტამბოლის აეროპორტს გამოუსადეგარს გახდის. CHP– ის თავმჯდომარის მოადგილემ მუჰარემ ერკეკმა თქვა: ”ბიძაშვილთან ურთიერთობა არის ბიუროკრატის პოვნა და კრების წევრობა და ბიუროკრატიის გასაღები.” შესაბამისად. მაშ, რა ხდება კვალიფიციურ თანამდებობის პირთან? მასზე ზეწოლაა, რომ სწორად თქვას, ის უკან იხევს.

მიწისძვრა მოაქვს

გასულ კვირას სტამბოლში 5.8 მასშტაბის მიწისძვრა; კვლავ არ არის დაგეგმილი ურბანიზაციის დებატები გარემოზე ზემოქმედების შეფასების (გზშ) ანგარიში აღმოჩნდა, რომ ეს პროცესი განიცდიდა მნიშვნელოვან დაუგეგმავ სკანდალს. გარემოსა და ურბანიზაციის სამინისტროს მიერ ინიცირებული გზშ-ს პროცესის ფარგლებში, აეროპორტის სახელმწიფო ორგანოს (DHMİ) 27– ზე თებერვალს 2018– ს მიმართეს, მოსაზრების გამო, Kanal Istanbul– ის პროექტთან დაკავშირებით. 15 მარტის 2018- ის DHMİ გენერალური დირექტორის მიერ გაგზავნილი გზშ-ს აზრით, ნათქვამია, რომ 29 უარყოფითად იმოქმედებს 2018 ოქტომბერში გახსნილ აეროპორტში.

სტამბოლის აეროპორტის გახსნამდე მომზადებულ სტატიაში, კანალის კანალის სტამბოლის საპროექტო არეალია, რომელიც საუკუნის ერთ – ერთი პროექტია, რომელიც საუკუნის ერთ – ერთი პროექტია, რომელიც გადის დასავლეთის ასაფრენ ბილიკზე, გადის სხვა უბნები, ახლოვდება-გამგზავრების ზედაპირი, ინტერიერი ჰორიზონტალური ზედაპირი და კონუსური ზედაპირი. ამ პროექტის საშუალებით შეუძლებელი იქნება სტამბოლის ახალი აეროპორტის ფრენის გახსნა. არხის სტამბულის და სტამბოლის ახალი აეროპორტის პროექტები უნდა იყოს დამატებითი, საზიანო არ იყოს. ” სტატიაში ნათქვამია, რომ არხის სტამბულის პროექტი არ მიიჩნევა აეროპორტის დაჩრდილვის თვალსაზრისით, რაც მოსალოდნელია 3 ათასი 500 თვითმფრინავის ტრაფიკი დღეში, როდესაც ყველა ასაფრენი ბილიკი გაიხსნა გამოსაყენებლად.

WHEEL DHMI- სგან

გზშ-ს უარყოფითი მოსაზრებიდან ერთი კვირის შემდეგ, 22 მარტი, 2018 DHMİ გენერალურმა დირექტორმა მეორე წერილი გაუგზავნა გარემოსა და ურბანიზაციის სამინისტროში და აღნიშნა, რომ პირველ სტატიაში მოსაზრებები დაიწერა.

DHMİ– ს მეორე სტატიაში, ilgi ინტერესი (27 თებერვლიდან 2018), რომელიც მოითხოვა გენერალური დირექტორის მოსაზრებები EIA განაცხადის ფაილის შესახებ (15 მარტი 2018 დათარიღებული) წერილობით იყო დაწერილი და ჩვენი ნაშრომი პროექტისა და პროექტის EIA განაცხადის ფაილზე. გრძელდება ამ მიზეზით, ჩვენი საბოლოო მოსაზრებები Canal Istanbul- ის პროექტის EIA განაცხადის ფაილთან დაკავშირებით, თქვენ გადაეგზავნებათ თქვენს სამინისტროში დეტალური შემოწმებისა და შეფასების შემდეგ. ”

EIA 27- ის მარტის ახალი მოსაზრება, რომელიც შეიცვალა მოსაზრების შესახებ, რომელიც DHMİ- მა დაწერა ბორბალზე, რომელშიც წერია, რომ იგი წერილობით იყო დაწერილი, შეიცვალა. DHMİ– ს ახალი მოსაზრების წერილში ნათქვამია, რომ ”კანალის სტამბოლის პროექტის საპროექტო ტერიტორიების ზოგიერთი ნაწილი მდებარეობს ათათურქის აეროპორტის მანიის გეგმის ფარგლებში, რომელიც ჩვენს ოპერატიულ ინვენტარშია, და ზოგიერთი მათგანი სტამბოლის ახალი აეროპორტის მანიის გეგმის ფარგლებშია, რომელიც IGA– ს ოპერაციაშია. ჩვენი გენერალური დირექტორის მოსაზრებაა, რომ თვითმფრინავების შეცდომაში შეყვანა ნებისმიერი სისტემა არ უნდა იქნას გამოყენებული ატატურკის აეროპორტის დაბრკოლების ამჟამინდელი გეგმისა და სტამბოლის ახალი აეროპორტის მანიის გეგმის მიერ, რომელიც დამტკიცებულია გენერალური დირექტორატის მიერ. ”

"იხილეთ ეს უფლება,

CHP თავმჯდომარის მოადგილე muharrem კაცი, Channel სტამბოლში მმართველი განაცხადა სკანდალი, რომელიც მოხდა გარემოზე ზემოქმედების შეფასების პროცესში პროექტის ფარგლებში აღნიშნა, რომ შოუ ვერ არეგულირებს თურქეთში. CHP Man- მა, რომელმაც აღნიშნა, რომ ასეთი მაგალითები ყველა სფეროში არის გამოცდილი, თქვა: ”ბიძაშვილური ურთიერთობა, საზოგადოების წევრობა და ერთგულება გახდა ბიუროკრატიაში ადგილის მოსაძებნისა და ზრდის ადგილის გასაღები. მაშ, რა ხდება კვალიფიციურ თანამდებობის პირთან? იგი ზეწოლას განიცდის, რადგან ის სწორად ამბობს, ის უკან იხევს. როდესაც ისინი უკან დაიხიეს, შედეგი აშკარაა. მატარებლის ავარიები, კატასტროფები, ხოცვა-ჟლეტა ხდება უგულებელყოფისა და არაკომპეტენტურობის გამო ..

მან თქვა, რომ ძალაუფლებამ გაანადგურა ის ტრადიციები, რომლებიც საუკუნეების განმავლობაში დამკვიდრდა და დასძინა: ”სახელმწიფო დამპალია. დააკვირდით დანიშნულ ელჩებს. სახელმწიფოს ტრადიციის თანახმად, ელჩად დაინიშნა ელჩი კორუფციის და მექრთამეობის ამ ქსელთან და არა საგარეო პოლიტიკური წარმოშობის? მსოფლიოში ყველაზე დიდი თურქეთის ისტორიაში საინვესტიციო გააკეთა აეროპორტში.

დაგეგმილი ბიზნესი

მეორეს მხრივ, ისინი ამბობენ, რომ ჩვენ გიჟურ პროექტებს გავაკეთებთ. წარმოიდგინეთ, როგორ ხდება დაუგეგმავი სამუშაოები. ერთი პროექტი ეწინააღმდეგება მეორეს, რაც მას გამოუსადეგარს ხდის. უფრო მეტიც, ბიუროკრატები, რომლებიც წერს სიმართლეს, აფრთხილებენ და სამეცნიერო და ტექნიკურ მოსაზრებებს ამზადებენ, ზეწოლას განიცდიან და მათი აზრი იცვლება და დევნილია. თუ არხი სტამბოლი ზიანს აყენებს ბუნებას, გარემოს, ხალხს და წინა ინვესტიციებს, ბიუროკრატიის მხრიდან ზეწოლას ვერ შეუშლის ხელს. თუ თქვენ მმართებთ სახელმწიფოს ერთგულების კულტურით, თქვენ უარყოფთ მას. თქვენი საძირკველი უნდა იყოს დამსახურება და სამართლიანობა. ისინი აგრძელებენ სტამბოლს ღალატს. ”

ლევენტ ელმასტას შესახებ
RayHaber რედაქტორი

იყავი პირველი კომენტარი

კომენტარები

ეს საიტი იყენებს Akismet- ს, რათა შეამციროს სპამი. შეისწავლეთ თქვენი კომენტარის მონაცემები დამუშავებული.