"უნგრეთის გრან-პრი 2019"

ბრძოლა, რომელიც სავსეა მკვეთრი მომაკვდავებით, მშიერი გრან
ბრძოლა, რომელიც სავსეა მკვეთრი მომაკვდავებით, მშიერი გრან

მფრინავების დიდმა ნაწილმა დაიწყო მათი კარიერა. უამრავი მკვეთრი მომაბეზრებელი ბუდაპეშტის მახლობლად გახსენება ასევე მოგახსენებთ იმ დღეებს, რადგან ეს არის საშუალო დაბალი სიჩქარე ფიქსირებული ტრასით.

თუმცა, ეს არ ნიშნავს საბურავების მოხერხებულობას, რადგან ეს მოსახვევები არ იძლევა ცომს მოდუნების საშუალებას. ამიტომ პირელი რეკომენდაციას უწევს C2 მყარ, C3 საშუალო და C4 რბილ საბურავებს სერიის შუაში უნგრეთის რასისათვის. Hungaroring- ს აქვს უამრავი ხალიჩები, ბევრი ნელა და ზედიზედ. ეს ნიშნავს, რომ საბურავები მუდმივად გადის და არ აქვს გაგრილების საშუალება.

მიმდინარე საშუალო ტემპერატურა ჰუნგარორინგში სეზონის ყველაზე მაღალ ფასეულობებს შორისაა. ეს არა მხოლოდ ზრდის სიცხესთან დაკავშირებულ აცვიათ, არამედ მფრინავებსაც ართულებს, რადგან დაბალი საშუალო სიჩქარე (ასევე ჰანგარორდინგის ბილიკის გეოგრაფიული მდებარეობიდან გამომდინარე) ნიშნავს, რომ მანქანაში ბევრი ჰაერი არ გადის.

საბურავების აცვიათ და ცრემლსადენი სიხშირე ძალიან დაბალია. წელს შემოთავაზებული საბურავები, შეიძლება ითქვას, რომ ტოლია გასულ წელს, როდესაც ზოგადად შეირჩა 2018 საშუალო, რბილი და ულტრა რბილი ცომი. C2 საბურავი (მძიმეა უნგრეთში) სინამდვილეში ოდნავ რბილია ვიდრე 2018 ბირთვი და გამოიყენება მაშინაც კი, როდესაც რეკომენდებულია როგორც ყველაზე რთული ვარიანტი. ჯერჯერობით 11 გრან – ცხრა ნაწილში, ყველა შემოთავაზებული ცომი გამოიყენებოდა რბოლებში.

გუნდები იყენებენ სახმელეთო ძალას ზედიზედ რიგი რიგიანობის დასაძლევად, მაგრამ საბურავების მექანიკური ძალაუფლება თანაბრად მნიშვნელოვანია ხუნძური ტალღოვანი ტრასაზე.

გასული წლის გამარჯვებული სტრატეგია იყო ერთადერთი ორმო გაჩერება, ხოლო მერსედესის მძღოლი ლუის ჰამილტონი 25. კალთაში (საერთო ჯამში 70), მან შეცვალა ულტრა რბილიდან რბილი რეზინისგან და არასდროს გამოუყენებია უმძიმესი ცომი. Ferrari– ის მძღოლმა, Sebastian Vettel– მა, რომელიც მეორე დასრულდა, რბილიდან ულტრა რბილიდან გადავიდა ალტერნატიული ერთჯერადი ორმოს გაჩერების სტრატეგიით, ხოლო თანაგუნდელმა კიმი რაიკონონმა მესამე დაასრულა ორი ორმო გაჩერებით. ამრიგად, პირველმა სამი მფრინავმა განახორციელა სამი განსხვავებული სტრატეგია.

ჯერჯერობით ჩანაწერები მიეკუთვნება მაიკლ შუმახერს და 2004- ის შემდეგ არ დაირღვა. ვნახოთ, შეგვიძლია თუ არა ვნახოთ, რომ ამ კვირის ბოლოს შესვენება გაქვთ.

მარიო ისოლა - F1 და ავტომობილების რბოლების პრეზიდენტი

”უნგრეთი ტრადიციული ზაფხულის დადგომამდე ბოლო გრან პრია და სეზონური პირველი ნაწილის პუნქტუაცია ფიზიკურად და სტრატეგიულად რთულია. სატრანსპორტო საშუალების წინ გზის უმოძრაობის გამო ჩასვლას საკმაოდ ოსტატობა სჭირდება და არსებობს გზა გზის გასაშვებად. ამრიგად, ტრასაზე პოზიციას უდიდესი მნიშვნელობა აქვს და სტრატეგია უნდა შეესაბამებოდეს. მეორეს მხრივ, როგორც წარსულში რამდენჯერმე ვნახეთ, Hungaroring ტრასაზე არსებობს სიურპრიზები სწორი სტრატეგიით და ყველაზე სწრაფი, თუ არა ყველაზე სწრაფი მანქანა. გასულ წელს, როდესაც წელს იგივე საბურავები შევთავაზეთ, წვიმის ზემოქმედების ქვეშ მყოფი რანგის შემდეგ ბევრი განსხვავებული რბოლა სტრატეგია ვნახეთ. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ნახავთ იგივე სტრატეგიის მრავალფეროვნებას ამ კვირის ბოლოს. ”

ლევენტ ელმასტას შესახებ
RayHaber– ის რედაქტორი

იყავი პირველი კომენტარი

კომენტარები

ეს საიტი იყენებს Akismet- ს, რათა შეამციროს სპამი. შეისწავლეთ თქვენი კომენტარის მონაცემები დამუშავებული.