სენბეი, სტამბოლის აეროპორტის მეტროს მშენებლობა

სენბეის სტამბულის აეროპორტი მეტროს მშენებლობიდან გაიყვანა
სენბეის სტამბულის აეროპორტი მეტროს მშენებლობიდან გაიყვანა

კომპანია Bayburt Group– მა Senbay Madencilik, Gayrettepe-Yeni აეროპორტის მეტროს მშენებლობის ერთ – ერთი პარტნიორი, რომელიც უზრუნველყოფს სტამბულის აეროპორტამდე ტრანსპორტირებას ქალაქის ცენტრიდან, განთავისუფლდა პროექტიდან. სენბეის წილი კოლინმა, ცენგიზმა და კალიონმა დაიკავეს. როდესაც ხაზის მშენებლობა დაიწყო 2017- ზე, დასრულების თარიღს ჯერ აღწერდნენ, როგორც 2017, შემდეგ 2018, შემდეგ 2019 და ბოლოს 2020, მაგრამ დღევანდელი მდგომარეობით, 40 უკვე დასრულებულია.

Gayrettepe-Yeni აეროპორტი და Yeni აეროპორტი - რომლებიც უზრუნველყოფენ სტამბოლის აეროპორტში ტრანსპორტირებას ქალაქის ცენტრიდან -Halkalı ხაზების სამშენებლო სამუშაოები ბევრად ჩამორჩება პროგრამას. Bayrurt Group– ის კომპანია benbay Madencilik– მა პროექტიდან გაათავისუფლა.

Sözcü Ğidem ტოკერი გაზეთიდან "რა ხდება აეროპორტის მეტროებში?" N რა ხდება მეტრო პროექტებში, რომლის მიღწევაც ჩვენ გვჭირდება ყველაზე დიდ ეროვნულ პროექტთან, რომლის მიღებასაც ყველა გვხიბლავს? Isında მან ითხოვა ორი ძირითადი მეტროს პროექტი, რომელთა საერთო ზომაა 12 მილიარდი.

ToKeR Sözcüმოგეხსენებათ, მიმდინარეობს ორი მეტრო ხაზის მშენებლობა, რომელიც უზრუნველყოფს ქალაქის ცენტრიდან სტამბოლის აეროპორტისკენ ტრანსპორტირებას, სადაც სამყარო ჩვენზე ეჭვიანობს.Halkalı.

ორივე ხაზის მშენებლობა ჩამორჩება თავდაპირველად გამოცხადებულ დასრულების გრაფიკს.

მე გეტყვით მნიშვნელოვან განვითარებას Gayrettepe-Yeni აეროპორტის მშენებლობაში, რომელსაც ტრანსპორტის სამინისტრომ კოლინ / Şenbay პარტნიორობისთვის მიანიჭა დაახლოებით 1 მილიარდი ევროთი სამი წლის წინ.

კომპანია Bayburt Group– მა Senbay Madencilik, ერთ – ერთი ორი პარტნიორი, რომელიც მეტროებს ასრულებს მოწვეულ ტენდერში, სახელმწიფო შესყიდვების შესახებ კანონის 21 / b მუხლის შესაბამისად, ამოღებულია პროექტიდან.

Benbay Madencilik- ის აქციებს - რაც არ გაგიკვირდებათ, როდესაც ისწავლით, - ერთ კომპანიას იპყრობს: კოლინ, მისი პარტნიორი და Cengiz და Kalyon.

სახელმწიფო შესყიდვების ორგანოს ჩანაწერების თანახმად, Gayrettepe-Yeni აეროპორტის მეტროში სამშენებლო ვითარება შემდეგია:

არ გამოდგება

რეალიზაციის მაჩვენებელი ბრუნვის თარიღამდე: პროცენტი 40.63

- შეაფასეთ გადაცემის თარიღის შემდეგ პროცენტი 59.37

ასევე შესაძლებელია "ჩილის წაკითხვა": წლის ბოლოს 2016 ტენდერში მოიწვიეს და დაიწყეს მშენებლობა 2017- ში.

თუ გჯერათ ტრანსპორტის მინისტრის, აეროპორტის მეტროს დარჩენილი 60 ჯერ არ დასრულებულა ოთხი და ნახევარ თვეში.

2016 / 504725 ტენდერის სარეგისტრაციო ნომერი Gayrettepe-New აეროპორტმა ტენდერი მიიღო ევროზე, ხოლო 2016 კონტრაქტი გაფორმდა 1 ბოლოს. ევრო დღეს 3.5 TL.

- ახალი აეროპორტი, რომელიც აეროპორტის მეტროს სხვა ხაზია.Halkalıკონტრაქტი გაფორმდა Ozgün Yapı - კოლინ ანნასასთან, კომპანია Bayburt Group– ის მარტში 2018 მარტში. ხელშეკრულების ზომა იყო 4 მილიარდი 294 მილიონი 713 ათასი TL. (ერთი ევრო 4.8 TL იმ დღის გაცვლითი კურსის შესაბამისად.)

წინააღმდეგია იგივე TRIPLE

ამ ეტაპზე, მე შეგახსენებთ განსაცვიფრებელ განვითარებას, რომელიც საზოგადოებისთვის რამდენიმე თვის წინ გამოვაცხადეთ.

ცოტა ხნის შემდეგ, როდესაც ტრანსპორტის სამინისტრომ ხელი მოაწერა კონტრაქტს ოზგან იაფა-კოლინ ანნასთან, შეიქმნა საერთო პარტნიორობა. ეს პარტნიორობა ცენზმა, კალიონმა და კოლინმა დაამყარეს ვაჭრობაშიHalkalı მეტროს 80 პროცენტი.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კოლინმა ტენდერში შევიდა კომპანია Bayburt Group– ის კომპანიასთან და მალე დააფუძნა კომპანია, რომელიც ასრულებს ბიზნესის 80 პროცენტს თავის ორ ყოფილ პარტნიორთან (აეროპორტში).

საინტერესოა, რომ Bayburt ჯგუფური კომპანია Şenbay Gayrettepe-Yeni აეროპორტში, რომელიც 70 კილომეტრის მეტროს პირველი ხაზია, მისი წილი იმავე ტრიოში გადადის.

Benbay Madencilik და Ozgün Yapı, რომლებიც ბაიბურტის ჯგუფის კომპანიები არიან, პასუხისმგებელნი არიან ორი ამბიციური მეტროს პროექტზე და შემდეგ გამორთულია სხვადასხვა მეთოდით.

Gayrettepe-Yeni აეროპორტის მეტროს ფასი 6.3 მილიარდი TL დღევანდელი მაჩვენებლებით. ახალი აეროპორტიHalkalı მეტრო მეტროს ხელშეკრულების ოდენობა დღევანდელ ციფრებში (ევროს გაცვლითი კურსის გათვალისწინებით, 2018 მარტში) 5.6 მილიარდი TL. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენ ვსაუბრობთ ორ მეტროზე და ორ აუქციონზე, რომლებიც დღევანდელ ციფრებთან სულ მცირე 12 მილიარდი TLა.

რა ხდება მეტროს პროექტებში, რომლის მიღწევაც გვჭირდება ყველაზე დიდ ნაციონალურ პროექტამდე, რომლის მიღებასაც ყველას ველოდებით?

მათ, ვინც აეროპორტს გახსნიან მეტროს გარეშე და უწოდებენ მას "ნაცხის" ყოველ კრიტიკას, უნდა ახსნას ეს გადაცემა და კაპიტალური ძვრები ორ მეტროს პროექტში, საერთო ჯამში TL 12 მილიარდი.

ლევენტ ელმასტას შესახებ
RayHaber– ის რედაქტორი

იყავი პირველი კომენტარი

კომენტარები

ეს საიტი იყენებს Akismet- ს, რათა შეამციროს სპამი. შეისწავლეთ თქვენი კომენტარის მონაცემები დამუშავებული.