ბაქოს მეტროს რუკა

ბაკუს მეტროს რუკა
ბაკუს მეტროს რუკა

ეს არის მეტრო სისტემა, რომელიც მდებარეობს ბაქოში, აზერბაიჯანის დედაქალაქში. 6 გაიხსნა ნოემბერში 1967. სიგრძე 36,7 კილომეტრია და შედგება 3 ხაზებისგან და მოიცავს 25 გაჩერებებს. ეს არის პირველი მეტრო, რომელიც დაარსდა მუსლიმურ ქვეყნებში.

  1. XX საუკუნის ბოლოს, ბაქო გადაკეთდა კავკასიის ერთ – ერთ ყველაზე დიდ დასახლებულ ინდუსტრიულ, ცივილიზაციურ და სამეცნიერო ცენტრში, არამედ მთელ რუსეთის ყოფილ რუსეთის იმპერიასა და საბჭოთა კავშირში. ამის მიხედვით, მოსკოვისა და ლენინგრადის ქალაქების მეტროს მშენებლობის გეგმის შემდეგ, გადაწყდა, რომ მეტრო აშენდეს ბაქოს ქალაქის, როგორც მესამე ქალაქ 1932- ის განვითარების მთავარი გეგმის პირველ მონახაზში.

მაგრამ 1941-1945 წლებს შორის, რომელიც გარკვეული პერიოდის შემდეგ დაიწყო, მეორე მსოფლიო ომმა ხელი შეუშალა ამ მიღწევას. მხოლოდ 1947 ომის შემდეგ, 2 წლის შემდეგ, საბჭოთა მთავრობამ გადაწყვიტა წამოეწყოთ პროექტის კვლევითი საქმიანობა. 1949- ში დაიწყო მეტროს მშენებლობის მშენებლობა. 1954– ში დამტკიცდა პირველი ხაზის ტექნიკური პროექტი და დაიწყო მეტროს 12,1 კმ ხაზის მშენებლობა. მთავარი გზა აშენდა ნაპირთან 500 - 700 მ დაშორებით კასპიის ზღვის სანაპიროდან.

1953- ში, სამშენებლო საქმიანობა დროებით შეჩერდა და დასრულდა 1960- ში. ამან შეაჩერა ბაქოს მეტროს დამონტაჟება.

1966 წელს ბაქოს მეტროსადგურთან შეიქმნა 6 სერვისით, როგორიცაა მოძრაობა, მოძრაობის მატარებლები, საგზაო და გვირაბის მოწყობილობები, ჯანმრთელობის ტექნოლოგია და ელექტრომაგნიტური, სასიგნალო და საკომუნიკაციო, მატერიალურ-ტექნიკური გარანტიების მომსახურება.

6 ნოემბერი 1967 სადგური ბაქოში მეტროში 5 - ბაქო სოვეტი (დღევანდელი İçarişəhər), 26 Bakı კომისარი (დღევანდელი სანაპირო), 28 აფელი (დღევანდელი 28 მაისი), გიკლლიკი და ნირიმან ნირიმანოვის სადგურები და 9,2 მიწისქვეშა სადგურები. ეტაპი ამოქმედდა. ამ სადგურებიდან 1 დიდი სიღრმე იყო. ერთ-ერთი მათგანია Xətai (დღევანდელი შაჰ ისმაილ Xətai) სადგური, რომელიც მდებარეობს რეგიონში, რომელსაც ეწოდება Garaşehir. 4 ნოემბერი მეტროს უწყვეტი მომსახურება და მატარებლების გადაადგილება პროგრამისთვის დაიწყო 25- ში.

პირველი ზონის შემდეგ დაიწყო 2,3 კმ-ის მეორე ზონის ოპერირება. შემდეგ ექსპლუატაციაში შევიდა 6,4 კმ მესამე ზონა. ეს შესანიშნავია "8". კილომეტრმა ı დააკავშირა ქალაქი და ინდუსტრიული ზონა ქალაქის ცენტრთან. 9,1 კმ-ის მეორე ეტაპი გადალახა ბაქოს პლატოზე ჩრდილო-დასავლეთით და დასრულდა 1985- ში ხუთი სადგურის მშენებლობით. სადგურიდან ორი დიდი სადგურია.

28 მაისის სადგურის შესასვლელად, Câfər Cabbarlı სადგური გამოიყენეს 1993- ში.

ევროკავშირმა გამოყო 2002 მილიონი ევრო ჰუზი ასლანოვის სადგურის დასრულებისთვის, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 4.1.

2006 წლიდან მოყოლებული, ახალი RFID ბარათები შეიცვალა ძველი მონეტის გადახდის სისტემით. 2007– ში ეს ბარათები სრულად იქნა შემოღებული.

9 ოქტომბრის Nâsimi სადგური ექსპლუატაციაში შევიდა 2008.

30 დეკემბერი 2009– ში, Azadlıq– ის სამძებრო სადგური ექსპლუატაციაში შევიდა.

29 ივნისი 2011- ში, Dərnəgül სადგური ექსპლუატაციაში შევიდა.

19 აპრილი 2016, Avnovagzal და Memar Əcəmi 2 სადგურები და 3. ხაზი ექსპლუატაციაში შევიდა.

ამჟამად ბაქოს მეტრო შედგება 36,7 ხაზებისგან, რომელთა სიგრძეა 3 კმ, 25 გაშვება და ოთხი მიმდინარე სამშენებლო სადგური. ეს სადგურები განლაგებულია 27 შესასვლელ ლობში. შვიდი სადგური დიდი სიღრმეშია. მეტროში აშენდა ხუთი ტიპის 4000 ესკალატორები, რომელთა სიგრძე მეტია 41 მეტრზე. გვირაბის კონსტრუქციების მთლიანი სიგრძე მეტია 17,1 კილომეტრზე. ბაქოს მეტრო შეირჩევა დანარჩენიდან, მისი ხაზები გაკეთებულია მთიან რეგიონში ქალაქის კვეთა რელიეფის მიხედვით, ფერდობზე% 60 და% 40 ათასობით და მრავალრიცხოვანი მრუდი მცირე რადიუსებით.

ბაკუს მეტროს რუკა
ბაკუს მეტროს რუკა

ლევენტ ელმასტას შესახებ
RayHaber– ის რედაქტორი

იყავი პირველი კომენტარი

კომენტარები

ეს საიტი იყენებს Akismet- ს, რათა შეამციროს სპამი. შეისწავლეთ თქვენი კომენტარის მონაცემები დამუშავებული.