IMM- ის მეტროპუსის მგზავრი ამსტერდამში აცხადებდა, რომ მოსახლეობამ, სანამ ჰოლანდიიდან ჩამოვიდა მილიონი დოლარის მეტრობუსის

IMM– ის მეტროპოლიის მგზავრებმა, რამდენიც ამსტერდამის მოსახლეობამ გაითვალისწინეს ნიდერლანდების მიერ გადაყრილი მილიონ დოლარიანი მეტროპოლია, Twitter– ზე გამოვიდა: Twitter “სტამბულის მეტროპოლიტენის მუნიციპალიტეტის საზოგადოებასთან ურთიერთობის” ანგარიშზე იკითხა ”მეტრობუსის ხაზი, ვიდრე ამსტერდამის მოსახლეობასთან, ყოველდღე იცოდით თუ არა, რომ ჩვენ გვყავს მგზავრები?” 200- მა, რომელიც ნიდერლანდებიდან წაიღო და შემდეგ სტამბოლში გადააგდეს, რადგან ეს შესაფერისი არ იყო, მილიონ დოლარიანი ავტობუსი შემოიტანა.

კითხვა "იცით თუ არა, რომ ამსტერდამის მოსახლეობას ყოველდღიურად უფრო მეტ მგზავრს ვატარებთ ჩვენი Metrobus ხაზით?" ულლანი ", რომელიც ჰკითხეს სტამბოლის მეტროპოლიტენის მუნიციპალიტეტის საზოგადოებასთან ურთიერთობის ჰოლანდიის Twitter- ის ანგარიშიდან და არ გამოიყენებოდა, რადგან ეს შორს იყო სტამბოლის სიმკვრივისგან. მილიონ დოლარად მეტრობამ მოიყვანა გონება.
TOPBAŞ- ს დაზღვევა ჰოლანდიური კომპანიისგან

იმ დღეებში, როდესაც Metrobus ხაზი ამოქმედდა, ჰოლანდიური კომპანია Phileas– დან 1,5 შეიძინა უზარმაზარი ფასით (ამ დროს გაცვლითი კურსით 2,1 მილიონი დოლარი). Metrobus პროექტი, რომელიც განხორციელდა, როგორც საარჩევნო ინვესტიცია, სტამბოლში მგზავრთა სიმკვრივის გათვალისწინების გარეშე, დაიშალა პირველ დღეებში. იმის გამო, რომ ნიდერლანდებიდან ავტობუსები არ აკმაყოფილებდნენ სტამბოლის პირობებს.

გერმანიის ავტობუსი არ მუშაობდა ISTANBUL- ში

Metrobus ხაზისთვის ნიდერლანდებიდან შეძენილი ავტობუსები, რომელთა მოსახლეობა 17 მილიონია, არ იყო თავსებადი სტამბოლთან. სტამბოლში, სადაც მთელი ნიდერლანდების ერთი მეშვიდე სახე აქვს, დაახლოებით იგივე მოსახლე ცხოვრობდა, როგორც ნიდერლანდების მთელი მოსახლეობა. თევზების ჩამოსხმა ავტობუსებში მოგზაურობით, გორაკის რელიეფზე მუშაობამ გადატვირთა მილიონი დოლარიანი ავტობუსები და მათი ფუნქციონირება შეუძლებელი გახადა.

მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელი იყო უფრო მეტი მგზავრის გადაყვანა იაფი ახალი ავტობუსებით, კადირ ტოპბას სურვილმა მოიგო ადგილობრივი არჩევნები, მილიონობით დოლარი შეურაცხყო.

იმ დღეებში, განსაკუთრებით განიხილებოდა კადირ ტოპბასის დაჟინებული მოთხოვნა მეტროპოლიების თემაზე.

მაგალითად, მერსედესის სიმძლავრის ავტობუსებს, რომლის მეოთხედი ფასი შეიძლება ჰქონდეს 250 მგზავრების გადაყვანა, ხოლო ჰოლანდიური Phileas- ის ავტობუსებს ჰქონდათ მაქსიმალური 220 სამგზავრო მოცულობა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, 1 Phileas- ში ინვესტიციისთვის, BRT– ს სხვა ბრენდების შერჩევა შესაძლებელი იყო დაახლოებით 900 ტევადობის შესაძლებლობის მისაღწევად, მაგრამ ეს ასე არ იყო. იმის გამო, რომ ამტკიცებენ, რომ Phileas- ს ავტობუსებს შეუძლიათ მძღოლების გარეშე იმოქმედონ და უფრო კომფორტული ტრანსპორტი შესთავაზონ. ის ფაქტი, რომ სტამბოლის ხალხს არასოდეს უნახავს ავტობუსი, რომელიც მძღოლის გარეშე მოძრაობს და რომ მეტრობიუსი მოგზაურობს უკიდურესად არაჯანსაღ და არასასიამოვნო პირობებში, გვაწვდის საკმარის მონაცემებს, რომ ეს პრეტენზიები არ შეესაბამება სიმართლეს.

ამრიგად, ის ფაქტი, რომ სტამბოლის მეტროპოლიტენის მუნიციპალიტეტმა არ იცოდა პასუხი ლენის გართობის პრობლემის შესახებ, რომელიც სტამბოლის მეტროპოლიტენის მუნიციპალიტეტმა დღეს სთხოვა, სანამ BRT პროექტის სიცოცხლეს მიაღწევდა, სტამბოლს დაუჯდა და ჩვენს ქვეყანას 200 მილიონ დოლარზე მეტი დაუჯდა.

წყარო: haber.sol.org.t არის

ლევენ ოზანის შესახებ
ყოველ წელს, მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო სექტორი, ევროპის ლიდერი მზარდი თურქეთში. ინვესტიციები რკინიგზაში, რომლებიც ამ სიჩქარით მაღალსიჩქარიანი მატარებლებისგან მიიღებენ გაზრდას. გარდა ამისა, ქალაქში ტრანსპორტირებისთვის განხორციელებულ ინვესტიციებთან ერთად, ჩვენი კომპანიის ბევრი კომპანია, რომელიც შიდა პროდუქციის წარმოქმნას განაპირობებს. საამაყოა, რომ თურქეთის მაღალსიჩქარიანი ნაციონალური მატარებელი "დაიწყო საწარმოების გარდა შიდა ტრამვაის, მსუბუქი სარკინიგზო და მეტროს სატრანსპორტო საშუალებების წარმოება. ჩვენ ძალიან ბედნიერი ვიყავით ამ საამაყო მაგიდასთან.

იყავი პირველი კომენტარი

კომენტარები

ეს საიტი იყენებს Akismet- ს, რათა შეამციროს სპამი. შეისწავლეთ თქვენი კომენტარის მონაცემები დამუშავებული.