ქეისერის რკინიგერის მიერ წარმოებული ევროპული მორბენალიდან

Railtur აწარმოებს bogie. ახლა Railtur- ის 1.500 bogie ტრიალებს ევროპის წამყვანებზე.
ჰალიზ ტურგუთმა, რომელმაც ვერ შეძლო დანიშვნის მიღება იმ კომპანიებისგან, რომლებიც მის საჭირო ცისტერნულ ვაგონს აწარმოებდნენ, ის რკინიგზის სექტორში აღმოჩნდა.
ჰალიზ ტურგუთი, რომელიც სარკინიგზო სექტორში შევიდა, რადგან მან ვერ იპოვა კომპანია, რომელიც წარმოადგენდა ცისტერნულ ვაგონს, რომელიც საჭირო იყო ნავთობის ტრანსპორტირების დროს, მისი კომპანიის სახელწოდებით Railtur გახდა ბოგის მწარმოებელი. Railtur 1.500 bogie bogie რომელიც ახორციელებს პირველი ექსპორტი თურქეთში ევროპაში ახლა გარდამტეხი demirağ. მათ ვერ შეძლეს პასუხის გაცემა საკუთარი სატრანსპორტო კომპანიების სატვირთო მანქანის საჭიროებებზე იმ ვაგონის მწარმოებლებისგან, რომლებიც იმ დროისთვის მუშაობდნენ. Halis Turgut, Railtur Wagon Industry Industry Inc.– ის გენერალურმა მენეჯერმა განაცხადა, რომ მათ დაიწყეს ცისტერნის ვაგონების წარმოება, მათი მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად.
ჰალის ტურგუტმა განმარტა, რომ მათ რესპუბლიკის ისტორიაში პირველად მიაღწიეს თავიანთი განსხვავებული პროდუქციის ექსპორტს და თქვა: ”ეს ჩვენთვის სიამაყის კიდევ ერთი წყაროა. ჩვენ გვაქვს საერთაშორისო გადაზიდვის კომპანია, სახელწოდებით Transtur, რომელიც ტრანსპორტირებს ნავთობს. აქ დაგვჭირდა ვაგონი ცისტერნებით, მაგრამ ვერ ვიპოვნეთ კომპანია, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს ჩვენი საჭიროებები. როდესაც დავიწყეთ მუშაობა 2006- ში, სატვირთო მანქანების სხვა მწარმოებლების შესაძლებლობები სავსე იყო. ამან უპირატესობა მოგვგვარა. უცხოური კომპანიები ეძებდნენ ალტერნატივას, ამიტომ ჩვენ მათთან შეთანხმდნენ. აქედან გამომდინარე, ჩვენ გარკვეული სტანდარტები გამოვიყენეთ. ჩვენ მივიღეთ ევროპული სტანდარტები და აქ ჩამოვიტანეთ. სექტორის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, ჩვენ შევიმუშავეთ პროდუქტები უპირატესობებით, ახალი დიზაინით. ჩვენ ჩამოყალიბებული ვართ საკუთარი კაპიტალით და ვაგრძელებთ ზრდას. ”
აცხადებს, რომ ახალი ტექნოლოგიის შემოღება ტვირთის სიმძიმეა, მაგრამ ახლა მათ შეძლეს, რომ თავიანთი სწავლით სამაგალითო კომპანია გახდნენ, ტურგუთმა თქვა, da როდესაც ჩვენ პირველად დავიწყეთ წარმოება, ჩვენ ვიცავდით კომპანიებს. იმის გამო, რომ ჩვენ ბრენდი არ ვიყავით, მათ არ გვიცნობდნენ. ჩვენი ტექნოლოგია კარგი იყო, ჩვენი წარმოება იყო კარგი, მაგრამ ჩვენ გავაგრძელეთ გარანტიის ვადა 24- ზე, რაც ჩვეულებრივ გამოიყენება 48 თვეებში ნდობის გასაუმჯობესებლად. ჩვენ მუდმივად ვმუშაობდით, ყოველდღიურად ვამატებდით და მუდმივად ვაახლებდით ტექნოლოგიას. ჩვენ დავამტკიცეთ ჩვენი ბრენდი და ხარისხი. ახლა ჩვენ გთავაზობთ 24 თვის საგარანტიო პერიოდს. მას შემდეგ, რაც ჩამოყალიბებულია ნდობის გარემო, კომპანიები შეესაბამება ჩვენ. ჩვენ თურქეთის ინდუსტრიაში სრულიად განსხვავებული პროდუქტი გამოვიტანეთ. ჩვენს მიერ წარმოებული პროდუქტები ევროპაში გამოიყენება როგორც თურქული ბრენდი. ” გარდა ამისა, ცისტერნის ვაგონის პროდუქტის ასორტიმენტში, TÜBİTAK- ს მხარდაჭერილი აქვს პროდუქციის "bogie" ასევე გადაცემა, რომ Turgut, bogies, რომელიც დამზადებულია ევროპაში, ამ რეგიონში პირველი გამოყენების გამოყენებით. , გარდა ტანკერის ვაგონებისა, რომელსაც ჩვენ ვაწარმოებთ, ჩვენ ასევე ვამზადებთ ბაგებს, რომლებიც ერთ-ერთი მოძრავი ნაწილია სატვირთო ვაგონების ქვეშ. დაახლოებით 1.500- ზე ევროპაში ტარდება თურქული ბოგები. ჩვენი პროდუქტის bogie ითვლება TÜBİTAK– ის მხარდაჭერის ღირსი და 30– მა მხარი დაუჭირა ჩვენს კვლევებს. ჩვენ შევიმუშავეთ ეს პროდუქტი 2010- ში. ახლა ჩვენი ახალი პროექტები
არსებობს. ტრანსპორტირების ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი მეტი ტვირთის ტარებაა. ახლა ჩვენ შეგვიძლია წარმოვადგინოთ 95 ათასი 65 ფუნტი ჩვენი Zacns ტიპის 500 კუბური მეტრის ცისტერნის ვაგონით. ჩვენ ვგეგმავთ ახალი ცისტერის ვაგონის დატვირთვის ტევადობის გაზრდას მსუბუქია ტარის (ცარიელი ვაგონის) წონით. ახალი ვაგონის საშუალებით ჩვენ შევძლებთ 3 ათასი ფუნტის მეტი ტვირთის გადაზიდვას, ასე რომ ტარების მოცულობა იქნება 68 ათასი 500 ფუნტი. ჩვენ ვგეგმავთ ამ ვაგონის დამზადებას, რომელიც ამჟამად დიზაინის ეტაპზეა, 2013 პირველ კვარტალში. ჩვენი R&D კვლევები ამ თემაზე გრძელდება. ”
ტურგუტმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ისინი ახალი პროდუქტის არეალზე ერთზე მეტ პროდუქტზე მუშაობენ და რომ კიდევ ერთი პროექტი იქნება ტრანსპორტირებისას ტვირთის გადაზიდვის პრობლემების გადაწყვეტა. ჩვენ ასევე გვაქვს ამ სახის პრობლემები, რომ განვითარებადი ქვეყნები ახლა გვაქვს სისტემის პირობების შესაბამისად გამოიყენება მსგავსი America მოუტანს თურქეთში. ამ სისტემაში გამოსაყენებელი ნახევარგამტარული მანქანა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საგზაო სატრანსპორტო საშუალებად, ასევე სარკინიგზო სატრანსპორტო საშუალებით, ამ შემთხვევაში პროდუქტის გადატანა შესაძლებელია დატვირთვის წერტილიდან, საბოლოო მომხმარებელზე, ყოველგვარი გადაცემის გარეშე. ამ სატრანსპორტო სისტემას არ აქვს ძალიან რთული ტექნოლოგია, მაგრამ ის დიდ წვლილს შეიტანს ჩვენს ქვეყანაში. ჩვენ ვგეგმავთ ამ პროექტის განხორციელებას მომავალი წლის ბოლოს. ”
ჩვენ მიზნად ისახავს 2013 მილიონი ფუნტის ექსპორტს 35- ზე
ტურგუთის თქმით, კომპანიების შესახებ ზოგადი ინფორმაციის მიწოდება, X ამჟამად ჩვენ მუშაობს ჩვენი 30 ათასი კვადრატული მეტრი ღია 7 ათასი 500 კვადრატული მეტრი დახურულ უბანში, ჩვენი დასაქმებით 150 ადამიანი. ჩვენ ამჟამად ვატარებთ ჩვენს პროდუქტს ევროპულ ქვეყნებში. თურქეთი ასევე ითხოვს, რომ შეიძლება მოდიოდეს ფარგლებში შიდა ბაზარზე, ჩვენი მომსახურება ჩვენ შეგვიძლია შემოგთავაზოთ. 2011 წლის ექსპორტის მაჩვენებელი დაახლოებით 20 მილიონი ფუნტია. 2012 მილიონი TL წლის პირველ ექვს თვეში ექსპორტის შედეგად, ეკონომიკურმა შემცირებამ გავლენა მოახდინა ევროპულ ბაზარზე, შეანელა წარმოება 6 წლის ბოლოს ექსპორტის სავარაუდოდ 2012 მილიონი ფუნტი იქნება. 15- ში ჩვენ მიზნად ისახავს 2013 მილიონი ფუნტის ექსპორტს. გარდა ამისა, ჩვენ ყველაფერს ვაწარმოებთ ცისტერნის ვაგონების ბორბლებისა და მუხრუჭების გარდა, რომელსაც ჩვენ ვაწარმოებთ kend.
რკინიგზა არის გალიპოლის ომი ამ ქვეყნისთვის
ხალიზა თერგგუთმა ხაზი გაუსვა ქვეყნისთვის სარკინიგზო მაგისტრების მნიშვნელობას და თქვა: ”სარკინიგზო მაგისტრალი ღირს გალიპოლის ომი ამ ქვეყნისთვის. იმის გამო, რომ ომები იარაღით აღარ ხდება. ადამიანები ქმნიან იარაღს იმ პროდუქტებით, რომლებიც მათ უვითარდებათ, პროდუქტებს წარუდგენენ ბაზრებს და მუდმივად ვითარდებიან. სარკინიგზო ინდუსტრიაში განვითარებული მოვლენები გავლენას ახდენს ქვეყნის ინდუსტრიაზე. მთავრობის მიერ დადგენილი 2023 სამიზნეების ყველაზე დიდი ელემენტია სატრანსპორტო ინვესტიციები. თუ ტვირთების ტრანსპორტირება ჩვენს ქვეყანაში ძალიან იაფად ტრანსპორტირდება, მზარდი რესურსები შეიძლება შეფასდეს სხვადასხვა გზით ჩვენი ქვეყნის განვითარებისთვის. გარდა ამისა, 40-45 რკინიგზის სატრანსპორტო საშუალების სიცოცხლის ხანგრძლივობა უფრო გრძელია, ვიდრე ავტოსატრანსპორტო საშუალება. თუ ჩვენ შეგვიძლია ავტოსატრანსპორტო საშუალების წილის 75 გადაღება ჩვენ მიერ წარმოებულ ცისტერნულ ვაგონებთან, ჩვენ დიდ წვლილს შეიტანთ ჩვენს განვითარებად ქვეყანაში. ”
ჩვენ შემოვიტანეთ 600 შემდუღებელი კეისერის ინდუსტრიაში
გენერალურმა მენეჯერმა ჰალილ ტურგუთმა აღნიშნა, რომ ისინი ერთ – ერთი პირველი კომპანიაა, რომელსაც აქვს საერთაშორისო სერტიფიკაცია ლითონის რკალის შედუღებამდე კეისერში და თქვა, რომ ჩვენ ასევე ვვარჯიშობთ workersş-Kur– ს მუშებს ჩვენს კომპანიაში, რომელიც ასევე არის სკოლა. მიუხედავად იმისა, რომ 25-30 შემდუღებელი ერთ თვეში იზრდება, ჩვენთვის მხოლოდ 2-3 შემდუღებელი რჩება. ჩვენ ასევე მოხარული ვართ, რომ დანარჩენი კაიზერის ინდუსტრიაში მოვიყვანეთ. იმის გამო, რომ თანამშრომლის მუშაობა, რომელმაც არ იცის დასაქმებულის მუშაობა, არ გახდება ერთი, ”- თქვა მან.

წყარო: მე www.ekoayrinti.co

სარკინიგზო მიმდინარე ტენდერების გრაფიკი

ეკი 01
ლევენ ოზანის შესახებ
ყოველ წელს, მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო სექტორი, ევროპის ლიდერი მზარდი თურქეთში. ინვესტიციები რკინიგზაში, რომლებიც ამ სიჩქარით მაღალსიჩქარიანი მატარებლებისგან მიიღებენ გაზრდას. გარდა ამისა, ქალაქში ტრანსპორტირებისთვის განხორციელებულ ინვესტიციებთან ერთად, ჩვენი კომპანიის ბევრი კომპანია, რომელიც შიდა პროდუქციის წარმოქმნას განაპირობებს. საამაყოა, რომ თურქეთის მაღალსიჩქარიანი ნაციონალური მატარებელი "დაიწყო საწარმოების გარდა შიდა ტრამვაის, მსუბუქი სარკინიგზო და მეტროს სატრანსპორტო საშუალებების წარმოება. ჩვენ ძალიან ბედნიერი ვიყავით ამ საამაყო მაგიდასთან.

1 კომენტარები

  1. მაჰმუტ დემირკოლულუ მან თქვა:

    ვულოცავთ ჰალის ტურგუტუუს და კომპანიის გენერალურ მენეჯერს. TCDD XXX უნდა აკმაყოფილებდეს ადგილობრივ ტენდერებს ვაგონების წარმოების ნაცვლად.

კომენტარები

ეს საიტი იყენებს Akismet- ს, რათა შეამციროს სპამი. შეისწავლეთ თქვენი კომენტარის მონაცემები დამუშავებული.