ეკონომიკური ჟურნალისტთა ასოციაცია (EGD) და ტრანსპორტის მინისტრი, საზღვაო საქმეთა და კომუნიკაციების ბინალი ილდირიმი

ეკონომიკის ჟურნალისტთა ასოციაციის (EGD) 21 წევრები 2012 აპრილს შეხვდნენ ტრანსპორტის, საზღვაო საქმეთა და კომუნიკაციების მინისტრს. Lightning შეხვედრაზე, სადაც აღწერილია საქმიანობის სამინისტროს შორის 2003-2011 წლის განმავლობაში, თურქეთის ევროპის, რუსეთის ფედერაცია, აზიაში, კავკასიაში, განაცხადა მან იპოვა გზაჯვარედინზე შორის ახლო აღმოსავლეთის და აფრიკის. "თურქეთი აპირებს პარალელურად მთლიანი შიდა პროდუქტის ზრდის მსოფლიო ვაჭრობის განვითარებისათვის. ეს გვიჩვენებს, რომ თურქეთი არის გლობალური ძალა ", _ განაცხადა Lightning, კლება მსოფლიო სავაჭრო თურქეთში დაზარალებულ მინიმალურ დონეზე out, განაცხადა მან. ტრანსპორტისა და კავშირგაბმულობის სექტორის 14,9 პროცენტი წილი მშპ, Yildirim განაცხადა, რომ იმ xnumx'y პროცენტზე მეტი საერთო სახელმწიფო ხარჯების სამინისტროს "სატრანსპორტო, თურქეთის ზრდის მიიპყრო ამოცანა არ არის, და ქვემოთ. თურქეთის მიმდინარე განვითარების უნდა უზრუნველყოს ზრდის ტრანსპორტირება. მთლიანმა სატრანსპორტო და საკომუნიკაციო ინვესტიციამ 46-2003 წლებს შორის მიაღწია 2012 მილიარდ ფუნტს. 123 აშენებული ოპერაციული გადაცემის ინვესტიციები თანდათანობით იზრდება ყოველწლიურად გაკეთებული 9 მილიარდი TL ინვესტიციის რესურსების გამოყოფაში. ჩვენ ასევე გვინდოდა ინვესტიციის დროს შემცირდეს ბიუჯეტის ტვირთი. ჩვენ გააცნობიერეს ინვესტიციების 123 პროცენტი საჯარო სექტორიდან და ინვესტიციების 86 პროცენტი აშენებული ოპერაციების გადაცემის მოდელის საშუალებით. ბიუჯეტის ტვირთის შემსუბუქების მიზნით, ჩვენი ინვესტიციების 14 პროცენტი გაკეთდა მაგისტრალებით, 65 პროცენტი სარკინიგზო გზით, კომუნიკაციით 18 პროცენტით, 11 პროცენტი ავიაკომპანიით, 4 პროცენტით ზღვაზე. ჩვენი მთავრობა მნიშვნელობას ანიჭებს რკინიგზაებს. ჩვენ დავიწყეთ ინვესტიციები რკინიგზის უგულებელყოფისა და დავიწყების აღმოსაფხვრელად. ჩვენ გავზარდეთ ინვესტიციები რკინიგზაზე 2 წლიდან. აქ ასევე არის დასაქმებული შესაბამისი და შესაბამისი ინსტიტუტები და სამინისტროში შემავალი ორგანიზაციები. უშუალოდ დასაქმებული ადამიანების რიცხვი 2003 ათასია. ირიბად დასაქმებულთა რიცხვი 94 ათასია. ” ილდირიმი ამბობს, რომ ტრანსპორტის და საკომუნიკაციო მომსახურებებში ფასების გაუმჯობესებამ შეამცირა ინფლაცია. მან დასძინა, რომ ინფლაციის მუდმივი ზრდის მიუხედავად, სარკინიგზო, სასუნთქი გზების, ხიდისა და მობილური საუბრის გადასახადები რეგულარულად არ გაიზარდა, ”ჩვენ ჩვენ სამინისტრო ვართ, რომელიც ინფლაციას თმას უფრო ამახვილებს, ვიდრე მაღლა და ქვევით. ინტერნეტში არ არის ძვირი, როდესაც გამოიყენება თურქეთში, "განაცხადა მან.

სახელმწიფომ მნიშვნელობას იყოფა გზატკეცილზე, და კონკრეტულად განაცხადა, რომ ფორმა იყოფა გზატკეცილზე საინვესტიციო 72 ის პროცენტი გზის საინვესტიციო Yildirim განაცხადა, რომ თურქეთი გახდა გამოყენებულ თითოეულ მხარეს იყოფა გზატკეცილზე. Lightning და აღნიშნა, რომ სიგრძეზე იყოფა გზატკეცილზე 9,5 6 ათასი წლის 21 300 ათასი კილომეტრის out, ისინი მუშაობენ 2023 გათვალისწინებით თურქეთის საჭიროებები და ექსპორტის ზრდის გადის ამ პრინციპებს. ილდირიმი ასევე მოიხსენიებს გაყოფილი გზებით მომარაგებული საწვავის და შრომის დაზოგვის შესახებ, განუცხადა, რომ 38 მილიარდი ფუნტი შემოსავალი, რომელიც გადახდილია მაგისტრალების მთლიანი შემოსავლიდან, წარმოადგენს 2011 წლის ეროვნული ბიუჯეტის 13,23 პროცენტს. ეს მაჩვენებელი 1950– დან 134– ზე დაეცა, საშუალო წლიური 1951– ზე, მაგრამ 2003’den 18– დან კილომეტრიანი ინვესტიციის შედეგად, თქვა მან. ილდირიმი ამბობს: ”რკინიგზა კვლავ გახდა სახელმწიფო პოლიტიკა. 2003– ს ინვესტიცია ჰქონდა 135 მილიონი ფუნტი. 2003 ბიუჯეტი რკინიგზაზე გამოიყო 235 მილიარდი 2012 მილიონი ფუნტი. ჩქაროსნული მატარებლები მაგისტრალების თურქეთში არ იყო განხორციელების 4 ათასი ავტომანქანის მოძრაობა. 212- ში, 750 კომპანიები ახორციელებენ სარკინიგზო ტრანსპორტირებას 2002 ვაგონებით, ხოლო 16- ში, 789 ფირმები ამ სფეროში მოქმედებენ 2012 ათასი 45 ვაგონით. კერძო სექტორის ტრანსპორტიდან 2 ათასი ტონადან 870- ში, 2002- მა 982- მა მილიონ ტონამდე მიაღწია. ჩვენ ასევე ვიყენებთ კერძო სექტორს ექსპლუატაციაში. სარკინიგზო მაგისტრალი ახლა ტრანსპორტირებას განახორციელებს სარკინიგზო მაგისტრალებზე. ის გადაგიხდის კილომეტრს. არ აქვს მნიშვნელობა რას ატარებს იგი, ჩვენ ხელს არ შეუშლის. ჩვენ ვვითარდებით შიდა სარკინიგზო ინდუსტრიას. იქმნება ქარხნები სარკინიგზო ქვეს ინდუსტრიის განვითარების მიზნით. ”

მას შემდეგ, რაც 2003 ბრუნვა საავიაციო სექტორში გაიზარდა, 596 პროცენტი გაიზარდა, დასაქმება გაიზარდა 133– ით. 2003 ამბობს, რომ მან მილიონს მიაღწია. ილდირიმმა, ამ პროცესში კომერციული თვითმფრინავის ფლოტმა გამოაცხადა, რომ 9'e 2011 ფრენის წერტილს 58,3 ყოველწლიურად უმატებს 118 ფრენის ახალ წერტილს. 351- ში 26 მილიარდი დოლარის ტვირთის ტრანსპორტირება ზღვით მოხდა, წლის ბოლოსთვის ეს ციფრი გაიზარდა 9 მილიარდამდე, ილდირიმი ამბობს, რომ საზღვაო საზღვაო მგზავრთა რაოდენობა 21 მილიონამდე გაიზარდა, 2003- ში, მაგრამ ეს ციფრი მათ არ აკმაყოფილებდა. ილდირამ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ საკრუიზო ტურიზმის ზრდა, რაც მათ სიამოვნებას ანიჭებდა, ასეთი იყო: X მგზავრთა რაოდენობა გაიზარდა 61,5- ით, ხოლო გემების რაოდენობა 2011- ით. იზმირსა და სტამბოლში ჩატარებული კვლევების შედეგად, ეს რიცხვი კიდევ უფრო გაიზრდება. უცხოური რეგულარული ხაზებით Ro-Ro– ით გადაზიდული მანქანების რაოდენობა 207– ის ბოლოს გაიზარდა 100– ით, ვიდრე 157– ზე. რაც შეეხება 276, 83 ათასი მანქანა ტრანსპორტირდება საზღვარგარეთთან დაკავშირებულ რეგულარულ Ro-Ro ხაზებით. IDO არის ყველაზე მასშტაბური კომპანია თავის სფეროში მსოფლიოში. ეს არის კომპანია, რომელიც ახორციელებს ყველაზე მეტ მგზავრს და მანქანას. იგი ახერხებს მსოფლიოს უდიდეს საზღვაო სატრანსპორტო 2003 2011. არის ქვეყანა, თურქეთიდან. ასევე ჩვენი ქვეყანა 50 გასულ წელს მსოფლიოში. იახტების რეიტინგში აშენდა 2011 იტალიისა და ნიდერლანდების შემდეგ. ავიდა ხაზამდე. ”

Yildirim, 2003'te 11,5 მილიარდი დოლარი საინფორმაციო სექტორის მთლიანი შემოსავლით, სავარაუდოდ, აღემატება 2011'da 31 მილიარდს, ხოლო 2012'da მიზნად ისახავს 34 მილიარდი დოლარის მაჩვენებლის მიღწევას, თქვა მან. მიუთითებს ინტერნეტის ასპექტებზე, რომელიც ამარტივებს ადამიანის ცხოვრებას, ილდირამ თქვა, რომ ინტერნეტის წყალობით, ყველაფერი სწრაფად და ეფექტურად გაკეთდა, და მრავალი ცვლილება მოხდა სოციალური მედიის წყალობით. ილდირამ თქვა: ”წარსულში ბირთვული ოჯახი დედების, მამებისა და შვილებისგან შედგებოდა. ახლა ის შედგება დედა, მამა, შვილები, ინტერნეტი და მობილური ტელეფონი. ” ილდირიმი, თითოეული წამლის სარგებლიანობის შესახებ, ასევე იმის გახსენებით, რომ გვერდითი მოვლენა არსებობს, სოციალურმა მედიამ, ხალხმა, ინსტიტუტებმა და ორგანიზაციებმა გააკეთეს კომენტარი, რომელიც შეიცავს უარყოფით სიტყვებს, აღნიშნა მან. ”ინფორმაციისა და საკომუნიკაციო ტექნოლოგიების სექტორი ლოკომოტივია ყველა დანარჩენი სექტორისთვის, - თქვა ილდირამ ილდირამმა და დასძინა, რომ სექტორის წლიური ბრუნვა გაიზარდა დაახლოებით 10 ჯერ შედარებით ბოლო 4 წლის განმავლობაში. თქვა, რომ არ არის სწორი ინფორმაციისა და საკომუნიკაციო ტექნოლოგიების სექტორში დარეკვა, ეს ტექნოლოგია ცხოვრების წესია, ილდირამ თქვა, რომ ტექნოლოგია მუშაობს ყველასთვის და რომ IT- ს ადგილი ადამიანის ცხოვრებაში დღითიდღე იზრდება. Yıldırım ”ჩვენ ჩამოაყალიბეთ მობილური სადგური კატასტროფებისა და საგანგებო სიტუაციებისთვის. ჩვენ ვიტოვებთ 25 რეგიონში თურქეთში. RoN მობილური 1 სატელიტური ბაზის მობილური სადგურები ხელმისაწვდომია თითოეულ რეგიონში. ჩვენ დავადგინეთ ეს სადგურები ისე, რომ მიწისძვრა ან კატასტროფა მოხდეს კომუნიკაციის შეფერხების გარეშე. ეს სისტემა ექსპლუატაციაში შევიდა ვანის მიწისძვრის შედეგად და ძალიან კარგად იმუშავა, ”- თქვა მან.

ილდირიმი ასევე ახსენებს PTT- ს მომსახურებას, რომელიც სამინისტროს შემადგენლობაში შედის და თქვა, რომ PTT- ის ბანკომატები ექსპლუატაციაში შევიდა 7 დღეში 24 საათის განმავლობაში. ილდირამი ”PTT ამჟამად არის უდიდესი ბანკი ფულადი თვალსაზრისით. მას აქვს შეთანხმებები ბევრ ბანკთან, ინსტიტუტთან და ორგანიზაციასთან. ყველა სახის გარიგება ხდება. ვიდრე 300 გარიგება. საშუალო ყოველთვიური 2003 მილიონი გარიგება ჩატარდა საფოსტო ოფისში 8- ში, რომელიც დღეს აღემატებოდა 24 მილიონს. რაც შეეხება თანამგზავრებს, ჩვენს თანამგზავრებს აქვთ 2004 დატვირთვის მაჩვენებელი 55- ში, ხოლო 2012 დატვირთვის მაჩვენებელი 91,5- ში. ამჟამად, საშინაო და უცხოური ტელეარხები რიგებში ელოდება. ახლა ჩვენ დააჭირეთ ღილაკს ადგილობრივი სატელიტის გასაკეთებლად. Türksat აკეთებს ქარხანას სატელიტის დასამზადებლად. ამავე დროს, იაპონიაში შენდება 2 თანამგზავრი. ჩვენ მესამე თანამგზავრს იაპონელებთან ერთად გავაკეთებთ. მეოთხე თავს, ჩვენ სრულიად თურქეთში. ელექტრონული მთავრობის განაცხადში მომხმარებელთა რიცხვი მუდმივად იზრდება. ათასზე მეტმა ადამიანმა გამოიყენა ელექტრონული სამთავრობო პროგრამა 387. აქ ჩვენ ვხედავთ, რომ ტექნოლოგია ასაკი არ არის. ავტოსატრანსპორტო საშუალებების რაოდენობამ 2001 მილიონამდე, ხოლო 7 მილიონმა 2011 ათასმა მიაღწია. მოკლედ რომ ავტოსატრანსპორტო საშუალებების რაოდენობამ გაიზარდა 16 პროცენტი ბოლო 089 წლის განმავლობაში. მიუხედავად სატრანსპორტო საშუალებების რაოდენობის ამ გაზრდისა, 10- მა 119 პროცენტში, გზის დეფექტების 1995 პროცენტმა 1,51 პროცენტი შეადგინა, 2000 პროცენტი შემცირდა.

Lightning, რომელმაც თქვა, რომ სტამბულის ღია ცის ქვეშ მუზეუმი არის მარმარილის გათხრების სამუშაო, თქვა, რომ კანონმდებლობაში ხელი შეუწყოს ფასდაუდებელი ღონისძიებების განხორციელებას, ათასზე მეტი 2003 სამოყვარულო მეზღვაურისათვის გადაეცა 100 სერთიფიკატი, შეაფასეს არსებული შუქურები და შუქურები გადააკეთეს ბიბლიოთეკებად და ტურისტულ ადგილებში. მინისტრი ილდირამი კითხვაზე, თუ რა არის Sirkeci პროექტთან დაკავშირებით "Sirkeci გვერდის ავლით ხდება, როდესაც მარმარა შევა. პირველი გასასვლელი Yenikapı- დან არის. სარკესსა და ენიკაპს შორის სარკინიგზო სისტემა არ არსებობს. სირკეკი ამ კონტექსტში, პროექტის ნაწილად განიხილება ისტორიული ნახევარკუნძული, ტოპკაპის სასახლე, გულჰან პარკი. ამას სტამბოლის მეტროპოლიტენის მუნიციპალიტეტი გააკეთებს. ჩვენ არ ვიქნებით. ”

  1. ხიდის ტენდერის შესახებ მინისტრ ილდირიმთან დაკავშირებით, 13 კომპანია, რომელიც ამომრჩეველს იღებს ტენდერში, 6 წინადადება და 4'nun 10 ითვლება მართებულად. ილდირამის განცხადებით, რომ მათ შეცვალეს პროექტის ფარგლები ტენდერის წინ, მათ გადააკეთეს 4 მილიარდი ფუნტის პროექტი 4,5-100 მილიარდი ფუნტის პროექტად, ილდიმერმა თქვა: ”ჩვენ შევამცირეთ პროექტის მოცულობა. ჩვენ ავიღეთ ხიდი და 3,5 კილომეტრი გზატკეცილზე, დანარჩენებიც თვითონ წამოვიყვანეთ. მეორეც, ჩვენ ოდნავ გავზარდეთ ავტომობილების გარანტიები. ჩვენ გადავხედეთ ჩვენს მიერ დასახლებულ ფიგურებს და არა აფაკს და დავამატეთ ისინი ისე, რომ რეალისტური ყოფილიყო. პირველ და მეორე ხიდებზე გადის მანქანებიდან წლიური დანაკარგი გვაქვს 3 მილიარდი ფუნტი ფუნტი და საწვავი. "1,5. რაში არის საჭირო ხიდი? ' ამბობენ. პასუხი აქ არის. ეს ყველაფერი წითელი. (ტრაფიკის სიმკვრივის რუკა) მიუხედავად იმისა, რომ შაბათია,… რა მოხდება, 2-4 შეძლებს დაფარვას წლის წლამდე. ჩვენ იქ არ გვექნება ტრაფიკის პრობლემები. ვცდილობ მას ვუთხრა. ამ ხიდზე არის სარკინიგზო მაგისტრალი. ჩვენ ასევე მოვიტანეთ დღგ-ს გამონაკლისი. ისინი ცდილობდნენ დღგ-ს გამონაკლისის შემოღებას აქ და იქ. აქ საგადასახადო ზარალი არ არის. ადამიანი ყოველწლიურად გააკეთებს 4- ს, 600 დახარჯავს კვადრიონს, 700-10 მილიონი მოიძიებს დაფინანსებას დღგ-სთვის. ასე რომ, ის იპოვის დაფინანსებას სახელმწიფოს დასაფინანსებლად. ეს ზრდის ფინანსურ ხარჯებს. რას ვაკეთებთ, ვთქვათ, ჩვენ მივეცით 11 წლის ოპერაციის დრო. გამოიქვითება დღგ-ით. ახლა ეს უხერხულობა აღარ არის საჭირო. თავიდანვე ვამბობთ, "ჩვენ არ ვიღებთ მას, ძმაო". ამ ყველაფრის გადაჭარბებით დაპროექტებით, პროექტი დაფინანსდა, უფრო მოკლე გახადა და ასეც მოხდა წინადადება. არ ვიცი რა მოდის, მაგრამ შეთავაზება მოვიდა. იყო საკმარისი კონკურენცია. ” ილდირიმი ამბობს, რომ არ არსებობს თურქული კომპანია, რომელიც ტენდერში მონაწილეობს. ჩვენ მივიღეთ. ეს გვიჩვენებს, რომ; იქ არის ძლიერი პოლიტიკური ძალა თურქეთში, არის სტაბილურობა, არ ენდობა. ახლა თურქეთი არ არის ხვალ, 2009 წლის შემდეგ საინვესტიციო შეიძლება მოხდეს. ჩვენ ის გავხდით ”.

ილდირიმი, ბოსფორის ხიდი იმ ქარიშხალში, რომელიც მოხდა ბოლო დღეს, ტრანსპორტის დახურვის შესახებ კითხვის დასმის შესახებ, ”რომ ხიდებს აქვთ უსაფრთხო სამუშაო პირობები. ხიდი მუშაობს გარკვეული ქარის დატვირთვით. თქვენ უნდა დახუროთ გარკვეული ქარის დატვირთვა. აქ იყო 128 კმ. ჩვენ დახურვა გვქონდა. ჩვენ რომ არ გავკეტეთ, თუ რეზონანსი გვქონოდა, ღმერთმა ქნას, ასობით ათასი მანქანა და ადამიანი ... ჩვენ მათ უსაფრთხოებას ვერ საფრთხე შეგვიქმნის. ეს სიფრთხილეა. ეს ზომა ასევე არსებობს ავიაციაში. არსებობს ზომები, როგორიცაა, თუ გვერდითი ქარი იზრდება მაღლა. ეს არის უსაფრთხოების ზომები. ისინი წარმოადგენენ სტანდარტებს თითოეული მანქანისთვის. ”

ილდიმირ საეიკუმას შემთხვევის შესახებ კითხვაზე, ”15 მოქალაქემ სიცოცხლე დაკარგა caycuma– ს უბედური შემთხვევის შედეგად. ზოგი მათგანი ნაპოვნი იქნა, ზოგიც ვერ იქნა მისული. მუშაობა გრძელდება დაუსრულებლად. აქ არის საქმე; 1951- ში აშენებული ხიდი. მოგვიანებით, ამ ხიდის კონტროლი მუდმივად განხორციელდა. ასევე გაკეთდა მკურნალობა. შემდეგ კი მოთხოვნით ჩვენ კიდევ ერთი ხიდი ავაშენეთ 2009- ში. ამჯერად ახალი ხიდი სინამდვილეში არის ხიდი, რომელიც გაუმკლავდება ყველა ტრაფიკს. მათ გააკეთეს ერთი, ერთი მათგანი. გადაეცა მუნიციპალიტეტს, მაგრამ გზატკეცილების შენარჩუნებას განაგრძობდა. ეს საკითხი განიხილება, ინსტრუქცია მივეცი. ადმინისტრაციული გამოძიება გრძელდება. სასამართლო გამოძიება პროკურატურაში გრძელდება. პირველი აღმოჩენაა: როდესაც ქვიშა მდინარის სხვადასხვა მხარედან იყო აღებული, ორმოები ჩამოყალიბდა. თოვლის დნობისას წყლის ნაკადის გაზრდა 1000 ტონამდე წამში მოხდა ამ ორმოების გამო. იგი მოჩუქურთმებული იყო ღარებით, ხიდის საყრდენით, პლატფორმის ფსკერზე, სადაც ფილები იყო მოჩუქურთმებული 5 მეტრამდე. ყველაფერ წყალში ჩავარდნის შედეგად, სულ დაინგრა. ინგრედიენტებში არაფერია. ბარები არის მყარი. მათ ჯერ კიდევ ვერ უმკლავდებიან. მათ არ washcloths. ეს არის ძალიან მყარი, მაგრამ ბოლოში მთლიანად იშლება. ხიდი ჩამოინგრა, როდესაც წყობის სისტემამ წყალდიდობა აიყვანა. მოკლედ, გამოძიება, გამოძიება გრძელდება, ”- თქვა მან. ელვა, მოქალაქეების ახლობლებმა, რომლებმაც დაკარგეს Çaycuma უბედური შემთხვევის მსხვერპლი, ყველა სახის საკითხთან დაკავშირებული კრიზისი, AFAD– ის ცენტრში შეიქმნა.

მინისტრი ილდირიმი, 2023 მიზნების შესახებ ინფორმაციის სექტორი, აღნიშნა, რომ ინფორმატიკა არის დარგი, რომელიც ასახავს მემორიაციას ”რა სტატისტიკის ჯდება, როდესაც დაგეგმვა ჯდება. დრო და რიცხვი უარყოფს თქვენ. თქვენი წარმოდგენები არასაკმარისია. როგორც აქ ვსაუბრობთ, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ რაღაც ახალი აღმოაჩინეს. რა თქმა უნდა, აქ არის მეცნიერების, მრეწველობის, ტექნოლოგიის, ტრანსპორტის, ეროვნული განათლების სამინისტროს დაინტერესებული მხარე. ტუბიტაკ, არის უნივერსიტეტები. ამის საიდუმლო ინოვაციაა. ” ხაზი გაუსვა ამ ნაწარმოებზე კონცენტრირების აუცილებლობას, ილდირამ თქვა: iz ჩვენ ძალიან უნდა დავუჭიროთ მხარი R&D საქმიანობას. R&D საქმიანობის წილი ბიუჯეტში გაიზარდა 0,4 პროცენტიდან 0,9– მდე, მაგრამ ეს საკმარისი არ არის, 2023 სამიზნე არის 2,5 პროცენტი. ჩვენ ვგეგმავთ, რომ IT სექტორში ბრუნვა ჩვენი საკუთარი მასშტაბით იქნება 160 მილიარდი. ვფიქრობ, რომ ეს თავზე დადგება. ჩვენ ვნახეთ 30 მილიონი ფართოზოლოვანი გამოწერა, რომელიც უკვე გაიზარდა 18 მილიონამდე. ჩვენი 2015 სამიზნე იყო 15 მილიონი. იქნებ უნდა გადავხედოთ მას. თურქეთში განვითარებული ინფორმატიკა, მომავალში მოვა მეშვეობით, "განაცხადა მან.

Ne რა სახის ზომები მიიღება ათათურქის აეროპორტში სიმკვრივის აღმოსაფხვრელად? კითხვაზე ზაზინმა, ჰავა ილდირამ თქვა, რომ ისინი ჰაერსა და პარკინგის მხარეში გაუმჯობესებას ახდენენ ტრაფიკის გაუმჯობესების მიზნით. ”გაიზარდა ტრეფიკი 4. ათათურქის აეროპორტი ამჟამად აკეთებს ტრეფიკის მეტს, ვიდრე 50 პროცენტია საჭირო, რომ მოხსნას. რა გავაკეთეთ ამით? ჩვენ თავიდანვე აღვადგინეთ 0523 წრე და მოვახდინეთ ტევადობის გაზრდა. ჩვენ გადავხედეთ სანავიგაციო სისტემებს და განვაახლოთ ისინი. ჩვენ განსაკუთრებული ზომები მივიღეთ. ჩვენ ამჟამად 1000 ტრაფიკზე ვართ. 1070-180 ყოველდღე ხდება. სინამდვილეში, მაქსიმალური ზღვარი არის 600. მისი საათი იყო 35-40, ახლა ის დღეებია, როდესაც მან ის 70 გააკეთა. რა შეიძლება გაკეთდეს აქ ახალ ტრეკზე, გამოსავალი არ არის. ვთქვათ, ჩვენ ახალი ტრეკი გავაკეთეთ. მინიმალური 5 მილიარდი დოლარია გამოსავალი; ჩვენ ვაკეთებთ კიდევ რამდენიმე სამუშაოს ტრეფიკის გასაუმჯობესებლად. რამდენიმე შეფერხება პარკს ეხება. ჩვენ სამხედრო ველს პარკისთვის ვიყენებთ. ჩვენ გავაკეთებთ გაუმჯობესებებს სანავიგაციო მხარესთან, მაგრამ ყველა მათგანი ნაწილობრივი გაუმჯობესებაა. ჩვენ რამდენიმე თვითმფრინავის გადაადგილებას ვაპირებთ. დაგვჭირდება მეტი დრო დაგეგმილი ფრენებისთვის. ეს არის გარკვეული ზომები მოკლევადიანი და საშუალოვადიანი პირობების შემსუბუქების მიზნით, მაგრამ ტრეფიკის ზრდა იმდენად სასტიკია, რომ მას ვერ შევინარჩუნებთ. გადაწყვეტა; წელს 3. ჩვენ ასევე ვიქნებით ტენდერი აეროპორტში. ” მინისტრმა ილდირამ განაცხადა, რომ სტამბოლი-ანკარას მატარებლის მომსახურება შეჩერებულია მატარებლის მაღალი სიჩქარით მუშაობის გამო. ”ერთი ხაზის ტექნიკურად შესრულება შეუძლებელია, მაგრამ ეს დროებითი საკითხია. ჩვენ ვიწყებთ 2 და არა 3. ” ელვა, საგზაო მილის გვირაბის გათხრა დაიწყება მიმდინარე წლის ბოლოს, 2015 წელს დასრულდება, დასძინა მან.

Tags

3. აეროპორტში xnumx.köpr საკონტაქტო Ahmet პირდაპირ ანკარაში ასფალტის bursa ბურსას მიტროპოლიტი მუნიციპალიტეტი რკინიგზის რკინიგზის დონის გადაკვეთა სწრაფი მატარებელი სტამბულში სადგური მაგისტრალების კოჯელი მეტროპოლიის მუნიციპალიტეტი ხიდი Marmaray მარმარის პროექტი მეტრო Metrobus ავტობუსი ray სარკინიგზო სისტემა TC STATE RAILWAYS ისტორია დღეს Tcdd TCDD- ს გენერალური დირექტორატი TCDD- ს გენერალური დირექტორატი საკაბელო მანქანა ტრამვაი tren TÜDEMSAŞ კონტრაქტორი TÜVASAŞ თურქეთის რესპუბლიკის სახელმწიფო რკინიგზა ტრანსპორტის სამინისტრო ვაგონი იავუზ სულტან სელიმ ხიდი YHT მაღალი სიჩქარე მატარებელი İett სტამბოლის მიტროპოლიტი მუნიციპალიტეტი İZBAN იზმირის იზმირის მიტროპოლიტი მუნიციპალიტეტი

სარკინიგზო მიმდინარე სატენდერო კალენდარი

მეფე 13

ტენდერის გამოცხადება: სამშენებლო სამუშაოები

ნოემბერი 13 @ 09: 30 - 10: 30
ორგანიზატორები: Tcdd
444 8 233
მეფე 13

შესყიდვების შენიშვნა: კვების სამსახური

ნოემბერი 13 @ 10: 00 - 11: 00
ორგანიზატორები: Tcdd
444 8 233
მეფე 13

სატენდერო შენიშვნა: შეიძინეთ ბატარეა

ნოემბერი 13 @ 11: 00 - 12: 00
ორგანიზატორები: Tcdd
444 8 233
ლევენ ოზანის შესახებ
ყოველ წელს, მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო სექტორი, ევროპის ლიდერი მზარდი თურქეთში. ინვესტიციები რკინიგზაში, რომლებიც ამ სიჩქარით მაღალსიჩქარიანი მატარებლებისგან მიიღებენ გაზრდას. გარდა ამისა, ქალაქში ტრანსპორტირებისთვის განხორციელებულ ინვესტიციებთან ერთად, ჩვენი კომპანიის ბევრი კომპანია, რომელიც შიდა პროდუქციის წარმოქმნას განაპირობებს. საამაყოა, რომ თურქეთის მაღალსიჩქარიანი ნაციონალური მატარებელი "დაიწყო საწარმოების გარდა შიდა ტრამვაის, მსუბუქი სარკინიგზო და მეტროს სატრანსპორტო საშუალებების წარმოება. ჩვენ ძალიან ბედნიერი ვიყავით ამ საამაყო მაგიდასთან.

იყავი პირველი კომენტარი

კომენტარები